ယာဉ်အား ဘယ်ချိုးကွေ့ရာတွင် နည်းစံနစ်မှန်စွာ ချိုးကွေ့ခြင်း

Unicode
.............
နှစ်လမ်းမောင်းလမ်းမှ ဘယ်သို့ ချိုးကွေ့စဉ် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြော၏ညာကွေ့ယာဉ်ကြောအား မပိတ်မိပါစေနဲ့။
========================================================
ကျနော်တို့နိုင်ငံ၏ လမ်းအများစုသည် ယာဉ်ကြော သတ်မှတ်မျဉ်းအမှတ်အသား မပါသည့် နှစ်လမ်းမောင်းသာလျင် များသည်ဖြစ်ရာ ယာဉ်မောင်းအများစုသည်လည်း ကြုံသလို ချိုးကွေ့ကြသည်ကများ၏။ယင်းသို့ ကြုံသလို ချိုးကွေ့ရာတွင် ညာဘက်သို့ချိုးကွေ့ရာ၌ မသိသာသော်လည်း ဘယ်ဘက်သို့ချိုးကွေ့ရာတွင် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောသို့ရောက်ရှိကာ ယာဉ်ကြောတစ်ခုလုံးနီးပါး ပိတ်မိလျက်ဖြစ်ပြီး တစ်ဘက်ယာဉ်နှင့် မလွတ်မကင်းဖြစ်ဖန်များသည်ကိုတွေ့ရပါလိမ့်မည်။အချို့လည်း တစ်ဘက်ယာဉ်နှင့်ပြေပြေလည်လည်ဖြစ်သွားသော်လည်းအချို့မျက်နှာချင်းဆိုင် အကြီးအကျယ် တိုက်ခိုက်မှုဖြစ်သွားရသည်လည်းရှိ၏။ဤအတူ ဘယ်ကွေ့ကြောပေါ်တွင် ကားလေးအတွက်မသိသာသော်လည်း ယာဉ်ကြီးမောင်းသူအတွက် ဘယ်တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောကို အပြည့်အဝပိတ်မိသွားစေတတ်သည်ကို သတိပြုရပါမည်။အနည်းဆုံး ပေ၅၀၊၆၀ရှိ ကုန်တင်ယာဉ်(မြန်မာပြည်အခေါ် တွဲကား)ဆိုပါက ပို၍ ပိတ်မိတတ်ဖန်များပါလိမ့်မည်။
ကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် "ဘယ်ကွေ့ ညာတင်၊ညာကွေ့ ဘယ်တင်" ကာကွေ့မှ အဆင်ပြေသည်ကိုတွေ့ရပါမည်။ဆိုလိုသည်မှာ ဘယ်ကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ညာဘက်ကိုတတ်နိုင်သမှယူကာ ပန်း၍ကွေ့မှ တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောအားမပိတ်မိသကဲ့သို့ မိမိယာဉ်၏နောက်ပိုင်းသည်လည်း မိမိဘယ်ဘက်ဖြစ်သည့် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောကို နှောင့်ယှက်ပိတ်ဆိုခြင်းမှ ကင်းဝေးမည်ဖြစ်ပါ၏။ဤအတူ ညာကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ကုန်တင်ကားကြီးများအနေဖြစ် ဘယ်ဘက်(တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောပေါ်သို့)ခေါ်ကာ ပန်း၍ကွေ့ပါမှ မိမိယာဉ်နောက်ပိုင်းသည် ညာဘက် လမ်းပုခုံးမြေသားပေါ်သို့ ကျရောက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးမည်ဖြစ်ပါ၏။သို့မို့ကြောင့် ညာကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ကားကြီးဖြစ်က မျက်နှာချင်းဆိုင် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောမှလာသည့်ယာဉ်ရှင်းမရှင်းကြည့်ကာ ဟွန်းတီးအသိပေးကာ ဝင်ရောက်သင့်ပေ၏။
Do not block right turn lane whenever you make left turn.

Zawgyi
............
နှစ်လမ်းမောင်းလမ်းမှ ဘယ်သို့ ချိုးကွေ့စဉ် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြော၏ညာကွေ့ယာဉ်ကြောအား မပိတ်မိပါစေနဲ့။
========================================================
ကျနော်တို့နိုင်ငံ၏ လမ်းအများစုသည် ယာဉ်ကြော သတ်မှတ်မျဉ်းအမှတ်အသား မပါသည့် နှစ်လမ်းမောင်းသာလျင် များသည်ဖြစ်ရာ ယာဉ်မောင်းအများစုသည်လည်း ကြုံသလို ချိုးကွေ့ကြသည်ကများ၏။ယင်းသို့ ကြုံသလို ချိုးကွေ့ရာတွင် ညာဘက်သို့ချိုးကွေ့ရာ၌ မသိသာသော်လည်း ဘယ်ဘက်သို့ချိုးကွေ့ရာတွင် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောသို့ရောက်ရှိကာ ယာဉ်ကြောတစ်ခုလုံးနီးပါး ပိတ်မိလျက်ဖြစ်ပြီး တစ်ဘက်ယာဉ်နှင့် မလွတ်မကင်းဖြစ်ဖန်များသည်ကိုတွေ့ရပါလိမ့်မည်။အချို့လည်း တစ်ဘက်ယာဉ်နှင့်ပြေပြေလည်လည်ဖြစ်သွားသော်လည်းအချို့မျက်နှာချင်းဆိုင် အကြီးအကျယ် တိုက်ခိုက်မှုဖြစ်သွားရသည်လည်းရှိ၏။ဤအတူ ဘယ်ကွေ့ကြောပေါ်တွင် ကားလေးအတွက်မသိသာသော်လည်း ယာဉ်ကြီးမောင်းသူအတွက် ဘယ်တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောကို အပြည့်အဝပိတ်မိသွားစေတတ်သည်ကို သတိပြုရပါမည်။အနည်းဆုံး ပေ၅၀၊၆၀ရှိ ကုန်တင်ယာဉ်(မြန်မာပြည်အခေါ် တွဲကား)ဆိုပါက ပို၍ ပိတ်မိတတ်ဖန်များပါလိမ့်မည်။
ကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် "ဘယ်ကွေ့ ညာတင်၊ညာကွေ့ ဘယ်တင်" ကာကွေ့မှ အဆင်ပြေသည်ကိုတွေ့ရပါမည်။ဆိုလိုသည်မှာ ဘယ်ကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ညာဘက်ကိုတတ်နိုင်သမှယူကာ ပန်း၍ကွေ့မှ တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောအားမပိတ်မိသကဲ့သို့ မိမိယာဉ်၏နောက်ပိုင်းသည်လည်း မိမိဘယ်ဘက်ဖြစ်သည့် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောကို နှောင့်ယှက်ပိတ်ဆိုခြင်းမှ ကင်းဝေးမည်ဖြစ်ပါ၏။ဤအတူ ညာကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ကုန်တင်ကားကြီးများအနေဖြစ် ဘယ်ဘက်(တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောပေါ်သို့)ခေါ်ကာ ပန်း၍ကွေ့ပါမှ မိမိယာဉ်နောက်ပိုင်းသည် ညာဘက် လမ်းပုခုံးမြေသားပေါ်သို့ ကျရောက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးမည်ဖြစ်ပါ၏။သို့မို့ကြောင့် ညာကွေ့ကြောသို့ဝင်လျင် ကားကြီးဖြစ်က မျက်နှာချင်းဆိုင် တစ်ဘက်ယာဉ်ကြောမှလာသည့်ယာဉ်ရှင်းမရှင်းကြည့်ကာ ဟွန်းတီးအသိပေးကာ ဝင်ရောက်သင့်ပေ၏။
Do not block right turn lane whenever you make left turn.

ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုကို ကာကွယ်ပေးမယ့် နေရာလွတ် ( To protect your vehicle collision by making the space room )

Zawgyi
............
.. ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုကို ကာကွယ်ပေးမယ့် နေရာလွတ် ( To protect your vehicle collision by making the space room )
====================================================================
ယာဉ်တစ်စီးကို ထိခိုက်မှုမရှိအောင် ယာဉ်မောင်းသူသည် မိမိ၏ယာဉ်ဘေးဝဲယာရှေ့နောက်တွင် space room လို့ခေါ်တဲ့ နေရာလွတ်ထားကာမောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။ဆိုလိုတာက ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် မိမိ၏ယာဉ်အား အခြားယာဉ်များ၏ထိခိုက်ပွတ်တိုက်ခံရမှုဘေးမှ ကင်းဝေးအောင် မောင်းနှင်ရမယ်လို့ပြောတာပါ။ယာဉ်အား ညာအစွန်ကြောတွင်မောင်းနှင်နေစဉ် shoulder လို့ခေါ်တဲ့ ဘေးပုခုံးသားမှ အနည်းဆုံး ၃ပေ(၁-မီတာခန့်)ခွာ၍မောင်းရသလို အတွင်းဆုံး ဘယ်အစွန်ကြောမှ မောင်းလျင်လည်း အတွင်းဘေးပုခုံးသားမှ ၃ပေ(၁-မီတာခန့်) ခွာ၍မောင်းတတ်ရပါမယ်။ဤအချက်ကို သုံးသပ်ရာတွင် ယာဉ်သွားလမ်း၏ဘေးဝဲယာတွင် လမ်းပုခုံးသားအနည်းဆုံး ၃ပေ(၁-မီတာခန့်)ကျယ်စွာ လုပ်ပေးထားသည့်လမ်းဖြစ်မှသာလျင် အဆင့်မီသောလမ်းဖြစ်ပါမယ်ဆိုတာ သိရပါမယ်။မြန်မာပြည်လမ်းများမှာ ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်းမှာပင်လျင် ယာဉ်နှစ်စီးယှဉ်၍ သွားလောက်အောင်လုပ်ထားသောလမ်းအရေအတွက်နည်းသလို လမ်းပုခုံးသားမရှိသည့် မည်ကာမတ်တတ်လမ်းကသာလျင်များသည်ကိုလည်း သတိပြုရပါမယ်။အကောင်းဆုံးလို့ဆိုရမယ့် ရန်ကုန်-မန္တလေး အမြန်လမ်းပင်လျင် လမ်းပုခုံးသားမကောင်းသည်က အထင်အရှားပင်ဖြစ်ချေတော့၏။ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်းတွင် ကားနှစ်စီး ရှောင်ကွင်းလျင် ဘေးတိုက်ကြားအကွာအဝေးသည် အနည်းဆုံး ၅-ပေ(၁မီတာခွဲခန့်) ရှိရမဘ်ဆိုစေကာမူ ၁၂-ပေမျှသာလျင်ကျယ်သည့်လမ်းတွင် ကားတစ်စီး၏ အနည်းဆုံးအကျယ် ၅-ပေရှိသည့်ယာဉ်နှစ်စီးမျက်နှာချင်းဆိုင်ရှောင်ကွင်းလျင် တစ်ပေမျှလောက်ပင် မလွတ်မကင်းရှောင်ကွင်းသွားရသောလမ်းကသာလျင်များနေပေသေး၏။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ယာဉ်မောင်းသူသည် မိမိယာဉ်၏ဘေးဝဲယာရှေ့နောက်အား ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုကင်းဝေးအောင် နေရာလွတ်ထားကာမောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။အထူးသဖြင့်ကျော်တက်ရာတွင် ဤအချက်ကိုနားလည်ပြီး မောင်းနှင်ကျော်တက်ပါက ယာဉ်ကို အန္တရာယ်ကင်းဘေးရှင်းအောင် မောင်းနှင်ကျော်တက်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။မိမိယာဉ်၏ရှေ့ကို နေရာလွတ်ထားဖို့ရာမှာ ရှေ့မှယာဉ်နဲ့မိမိယာဉ်အကွာအဝေးဟာ အနည်းဆုံး ၃-စက္ကန့်မျှ( 3 seconds Rule) ခွာ၍မောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်း၏ ညွှန်ကြားချက်မှာ ရှေ့နောက်အကွာအဝေး ၄စက္ကန့်မျှ ခွာ၍မောင်းနှင်ရမယ်လို့ဆိုပါတယ်။ဤအတူ မိမိနောက်မှယာဉ်သည် ၃-စက္ကန့်စာမျှ ခွာမမောင်းပဲ မိမိယာဉ်နဲ့ကပ်လျက်လိုက်ပါလာပါက ယာဉ်ကြောပြောင်းအချက်ပြကာ အနီးစပ်ဆုံးယာဉ်ကြောသို့ ပြောင်းရွှေ့ကာ မောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။အရှိန်ကိုတွက်ချက်ရာတွင် မိမိသည် ၅မိုင်နှုန်း(၈ကီလိုမီတာ)မောင်းလျင် တစ်စက္ကန့်အရွေ့သည် ၇ပေ ကျော်ကျော်ရွေ့နေပေရာမိမိရှေ့မှကားနဲ့ ၃-စက္ကန့်ခွာရမည်ဆိုလျင် အနည်းဆုံး ပေ၂၀မျှ ခွာမောင်းရပါလိမ့်မယ်။ဤအတူ မိုင်၆၀-နှုန်းမောင်းလျင် တစ်စက္ကန့်မှာ ၈၈-ပေရွေ့မည်ဖြစ်၍ အနည်းဆုံးပေ ၂၅၀မှ ၃၀၀မျှ ခွာ၍ မောင်းပါမှ စိတ်ချရပါမယ်။
မြန်မာပြည်၏ယာဉ်မောင်းအများစုဟာ ကားမောင်းရာတွင် အထူးကျွမ်းကျင်သည်ဟုဆိုက မမှားချေ။ဘာကြောင့်ဆို ၁၂-ပေမျှသာကျယ်သောလမ်းတွင် အရှိန်ကီလိုမီတာ ၈၀/၁၀၀ မျှ မြန်အောင်မောင်းနိုင်စွမ်းရှိကြ၏။ဤယခုပြောသည့် နေရာလွတ်ထားကာ မောင်းရမယ်ဆိုတာသိရှိပါက အလွန်အကျိုးကျေးဇူးများမည်ဟု ပြောလိုပါတယ်။
ဤစာစုကို ကျနော့ကိုယ်တွေ့ဖြင့်ရေးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ကျနော်ကဲ့သို့ ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုခံရမည့်အရေးမှ ကင်းဝေးစေလိုသော စေတနာဖြင့် မျှဝေခြင်းဖြစ်ပါတယ်ခင်မျာ။

Unicode
.............
ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုကို ကာကွယ်ပေးမယ့် နေရာလွတ် ( To protect your vehicle collision by making the space room )
====================================================================
ယာဉ်တစ်စီးကို ထိခိုက်မှုမရှိအောင် ယာဉ်မောင်းသူသည် မိမိ၏ယာဉ်ဘေးဝဲယာရှေ့နောက်တွင် space room လို့ခေါ်တဲ့ နေရာလွတ်ထားကာမောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။ဆိုလိုတာက ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် မိမိ၏ယာဉ်အား အခြားယာဉ်များ၏ထိခိုက်ပွတ်တိုက်ခံရမှုဘေးမှ ကင်းဝေးအောင် မောင်းနှင်ရမယ်လို့ပြောတာပါ။ယာဉ်အား ညာအစွန်ကြောတွင်မောင်းနှင်နေစဉ် shoulder လို့ခေါ်တဲ့ ဘေးပုခုံးသားမှ အနည်းဆုံး ၃ပေ(၁-မီတာခန့်)ခွာ၍မောင်းရသလို အတွင်းဆုံး ဘယ်အစွန်ကြောမှ မောင်းလျင်လည်း အတွင်းဘေးပုခုံးသားမှ ၃ပေ(၁-မီတာခန့်) ခွာ၍မောင်းတတ်ရပါမယ်။ဤအချက်ကို သုံးသပ်ရာတွင် ယာဉ်သွားလမ်း၏ဘေးဝဲယာတွင် လမ်းပုခုံးသားအနည်းဆုံး ၃ပေ(၁-မီတာခန့်)ကျယ်စွာ လုပ်ပေးထားသည့်လမ်းဖြစ်မှသာလျင် အဆင့်မီသောလမ်းဖြစ်ပါမယ်ဆိုတာ သိရပါမယ်။မြန်မာပြည်လမ်းများမှာ ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်းမှာပင်လျင် ယာဉ်နှစ်စီးယှဉ်၍ သွားလောက်အောင်လုပ်ထားသောလမ်းအရေအတွက်နည်းသလို လမ်းပုခုံးသားမရှိသည့် မည်ကာမတ်တတ်လမ်းကသာလျင်များသည်ကိုလည်း သတိပြုရပါမယ်။အကောင်းဆုံးလို့ဆိုရမယ့် ရန်ကုန်-မန္တလေး အမြန်လမ်းပင်လျင် လမ်းပုခုံးသားမကောင်းသည်က အထင်အရှားပင်ဖြစ်ချေတော့၏။ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်းတွင် ကားနှစ်စီး ရှောင်ကွင်းလျင် ဘေးတိုက်ကြားအကွာအဝေးသည် အနည်းဆုံး ၅-ပေ(၁မီတာခွဲခန့်) ရှိရမဘ်ဆိုစေကာမူ ၁၂-ပေမျှသာလျင်ကျယ်သည့်လမ်းတွင် ကားတစ်စီး၏ အနည်းဆုံးအကျယ် ၅-ပေရှိသည့်ယာဉ်နှစ်စီးမျက်နှာချင်းဆိုင်ရှောင်ကွင်းလျင် တစ်ပေမျှလောက်ပင် မလွတ်မကင်းရှောင်ကွင်းသွားရသောလမ်းကသာလျင်များနေပေသေး၏။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ယာဉ်မောင်းသူသည် မိမိယာဉ်၏ဘေးဝဲယာရှေ့နောက်အား ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုကင်းဝေးအောင် နေရာလွတ်ထားကာမောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။အထူးသဖြင့်ကျော်တက်ရာတွင် ဤအချက်ကိုနားလည်ပြီး မောင်းနှင်ကျော်တက်ပါက ယာဉ်ကို အန္တရာယ်ကင်းဘေးရှင်းအောင် မောင်းနှင်ကျော်တက်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။မိမိယာဉ်၏ရှေ့ကို နေရာလွတ်ထားဖို့ရာမှာ ရှေ့မှယာဉ်နဲ့မိမိယာဉ်အကွာအဝေးဟာ အနည်းဆုံး ၃-စက္ကန့်မျှ( 3 seconds Rule) ခွာ၍မောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်း၏ ညွှန်ကြားချက်မှာ ရှေ့နောက်အကွာအဝေး ၄စက္ကန့်မျှ ခွာ၍မောင်းနှင်ရမယ်လို့ဆိုပါတယ်။ဤအတူ မိမိနောက်မှယာဉ်သည် ၃-စက္ကန့်စာမျှ ခွာမမောင်းပဲ မိမိယာဉ်နဲ့ကပ်လျက်လိုက်ပါလာပါက ယာဉ်ကြောပြောင်းအချက်ပြကာ အနီးစပ်ဆုံးယာဉ်ကြောသို့ ပြောင်းရွှေ့ကာ မောင်းနှင်တတ်ရပါမယ်။အရှိန်ကိုတွက်ချက်ရာတွင် မိမိသည် ၅မိုင်နှုန်း(၈ကီလိုမီတာ)မောင်းလျင် တစ်စက္ကန့်အရွေ့သည် ၇ပေ ကျော်ကျော်ရွေ့နေပေရာမိမိရှေ့မှကားနဲ့ ၃-စက္ကန့်ခွာရမည်ဆိုလျင် အနည်းဆုံး ပေ၂၀မျှ ခွာမောင်းရပါလိမ့်မယ်။ဤအတူ မိုင်၆၀-နှုန်းမောင်းလျင် တစ်စက္ကန့်မှာ ၈၈-ပေရွေ့မည်ဖြစ်၍ အနည်းဆုံးပေ ၂၅၀မှ ၃၀၀မျှ ခွာ၍ မောင်းပါမှ စိတ်ချရပါမယ်။
မြန်မာပြည်၏ယာဉ်မောင်းအများစုဟာ ကားမောင်းရာတွင် အထူးကျွမ်းကျင်သည်ဟုဆိုက မမှားချေ။ဘာကြောင့်ဆို ၁၂-ပေမျှသာကျယ်သောလမ်းတွင် အရှိန်ကီလိုမီတာ ၈၀/၁၀၀ မျှ မြန်အောင်မောင်းနိုင်စွမ်းရှိကြ၏။ဤယခုပြောသည့် နေရာလွတ်ထားကာ မောင်းရမယ်ဆိုတာသိရှိပါက အလွန်အကျိုးကျေးဇူးများမည်ဟု ပြောလိုပါတယ်။
ဤစာစုကို ကျနော့ကိုယ်တွေ့ဖြင့်ရေးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ကျနော်ကဲ့သို့ ယာဉ်တိုက်ခိုက်မှုခံရမည့်အရေးမှ ကင်းဝေးစေလိုသော စေတနာဖြင့် မျှဝေခြင်းဖြစ်ပါတယ်ခင်မျာ။

ယာဥ္ရပ္နားျခင္း ကားပါကင္ထိုးျခင္းသည္လည္း လမ္းေၾကာင္းေပၚယာဥ္ေမာင္းႏွင္သကဲ့သို႔ အေရးႀကီး
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ယာဥ္ရပ္နားရာတြင္ အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိေသာ္လည္း အမ်ားဆံုးျမင္ေတြ႔ရသည္မွာ သံုးမ်ိဳးသာလ်င္ေတြ႕ရပါမည္။
ယင္းသံုးမ်ိဳးမွာ
၁။ေထာင့္တစ္ေစာင္းပါကင္(Angle Parking)
၂။ေထာင့္မွန္အေနအထားပါကင္(Perpendicular Parking)
၃။မ်ဥ္းျပိဳင္ပါကင္(Parallel Parking) ဆိုၿပီးရွိရာ တစ္လမ္းေမာင္းထြက္ဖို႔ရာသတ္မွတ္ထားတဲ့ ေထာင့္တစ္ေစာင္းပါကင္ကို က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ျမင္ေတြ႔ရပါမယ္။
Angle Parking ေထာင့္တစ္ေစာင္းပါကင္ဟာ အဝင္လမ္းဘက္သို႔ေစာင္းထားတာနဲ႔ အထြက္လမ္းဘက္သို႔ေစာင္းထားတာမ်ိဳးျမင္ေတြ႔ရပါမယ္။အကယ္၍ အဝင္လမ္းဘက္သို႔ ေစာင္းထားလွ်င္ အတည့္ထိုးရၿပီး ျပန္ထြက္လွ်င္ ေနာက္ဆုတ္ထြက္ကာ ေရွ႕သို႔သြားရပါတယ္။အကယ္၍ အထြက္ဘက္သို႔ ေစာင္းထားလွ်င္ ပါကင္ထိုးတဲ့အခါမွာ ေနာက္ဆုတ္ထိုးရၿပီး ျပန္ထြက္လွ်င္ ေရွ႕သို႔ အတည့္အတိုင္း ျပန္ထြက္ရပါတယ္။ပံုေတြနဲ႔တြဲၾကည့္လွ်င္ အျမင္ရွင္းပါလိမ့္မယ္။
Perpendicular Parking ေထာင့္မွန္အေနအထားပါကင္ကေတာ့ ရွင္းပါတယ္။ႏွစ္လမ္းေမာင္းေတြမွာ အသံုးျပဳတာမ်ားပါတယ္။အတည့္ထိုးႏိုင္သလို ေနာက္ဆုတ္လည္းထိုးႏိုင္ပါတယ္။အေကာင္းဆံုးကေတာ့ ပါကင္ထိုးလွ်င္ ေနာက္ဆုတ္ထိုးတာဟာအေကာင္းဆံုးပါပဲ။ျပန္ထြက္လွ်င္ဦးေခါင္းနဲ႔အတည့္ထြက္ႏိုင္တာမို႔ အျခားယာဥ္ေတြကို ေႏွာင့္ယွက္ျခင္းမွ ကင္းေစပါတယ္။
Parallel Parking မ်ဥ္းၿပိဳင္ပါကင္ကေတာ့ လမ္းေဘးကပ္တံုး၊ လမ္းနဲ႔အျပိဳင္ ထိုးရတာမို႔ မိမိကပထမဆံုး ပါကင္ဝင္ရတာဆိုမေထာင္းတာေပမယ့္ ေရွ႕ယာဥ္နဲ႔ ေနာက္ယာဥ္ႏွစ္စီးအၾကားထိုးရမယ္ဆိုလွ်င္ နည္းမွန္လမ္းမွန္ပါကင္ထိုးပါမွ ရပါလိမ့္မယ္။ယခုပါကင္ကို ထိုးရာတြင္ ေရွ႕မွယာဥ္ႏွင့္အျပိဳင္ရပ္ကာ စတီယာရင္ကို အဂၤလိပ္အကၡရာ “S” ပံုစံအတိုင္း ဆြဲၿပီးပါကင္သြင္းမွရပါမယ္။ပါကင္ထိုးရာမွာ အခက္ခဲဆံုးပါကင္လို႔ေျပာလို႔ရပါတယ္။ေလ့က်င့္ဖန္မ်ားလွ်င္ အဆင္ေျပသြားပါလိမ့္မယ္။
ဒါေၾကာင့္ ယာဥ္ရပ္နားျခင္းဟာလည္း အေရးႀကီးပါတယ္။အခုအခါမွာေတာ့ ရန္ုကုန္၊မႏၱေလးၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားမွလဲြ၍ ျမန္မာျပည္အႏွံ႕အျပားမွာ ယာဥ္ရပ္နားဖို႔ ကားပါကင္ျပဳလုပ္ထားတာမရွိသေလာက္ရွားပါေသးတယ္။သို႔ေသာ္လည္း ကားကို အလြယ္ရပ္နားတာမ်ိဳး မျပဳလုပ္သင့္ပါ။ေနာင္တစ္ခ်ိန္ ေတာေရာၿမိဳ႕ပါမက်န္ယာဥ္အသံုးျပဳမႈ ပိုမိုမ်ားျပားလာမွာျဖစ္လို႔ ကားပါကင္ေတြလည္း မ်ားလာပါလိမ့္မယ္။အခုကတည္းက စံနစ္တစ္က် ယာဥ္ရပ္နားမႈျပဳပါလို႔ အႀကံျပဳပါရေစ။

၅-ႏွစ္ႀကိဳျပကၡဒိန္(၂၀၂၀ မွ ၂၀၂၅ အထိ)

၅-ႏွစ္ႀကိဳျပကၡဒိန္(၂၀၂၀ မွ ၂၀၂၅ အထိ)
ေကာဇာသကၠရာဇ္ ၁၃၈၂ ခုႏွစ္ မွ ၁၃၈၇ ခုႏွစ္အထိ

2018 ခုႏွစ္အတြက္ လစဥ္ ဓနသိဒၶိနကၡတ္နဲ႔ လစန္းယွဥ္ရက္ ႏွင့္ ဓနသိဒၶိမြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္

2018 ခုႏွစ္အတြက္ လစဥ္ ဓနသိဒၶိနကၡတ္နဲ႔ လစန္းယွဥ္ရက္ ႏွင့္ ဓနသိဒၶိမြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္
=====================================================
2018 ခုႏွစ္အတြက္ လစဥ္ ဓနသိဒၶိနကၡတ္နဲ႔ လစန္းယွဥ္ရက္ အခ်ိန္ကို ျမန္မာစံေတာ္ခ်ိန္ျဖင့္တြက္ခ်က္ေဖာ္ျပထားပါသျဖင့္ သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံ၏ စံေတာ္ခ်ိန္နာရီသို႔ လိုအပ္သလို ေပါင္း/ႏုတ္ပါ။
၁။၁၉.၁.၂၀၁၈ နံက္ ၁:၄၄ မွ ၂၀.၁.၂၀၁၈ နံက္ ၃:၄၇ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၉.၁.၂၀၁၈ မြန္းလြဲ၁:၁၅ မွ ၂:၀၆ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၂။၁၅.၂.၂၀၁၈ နံက္ ၉:၀၉ မွ ၁၆.၂.၂၀၁၈ နံက္ ၁၁:၀၈ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၅.၂.၂၀၁၈ နံက္ ၁၁:၂၅ မွ မြန္းလြဲ ၁၂:၀၆ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၃။၁၄.၃.၂၀၁၈ ေန ၄:၃၄ မွ ၁၅.၃.၂၀၁၈ ညေနတ ၆:၂၅ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၅.၃.၂၀၁၈ နံက္ ၉:၄၁ မွ ၁၀:၃၁ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၄။၁၀.၄.၂၀၁၈ ညသန္းေခါင္ ၁၂:၀၀ မွ ၁၂.၄.၂၀၁၈ နံက္ ၁:၄၂ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၁.၄.၂၀၁၈ နံက္ ၈:၀၀ မွ ၈:၅၁ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၅။၈.၅.၂၀၁၈ နံက္ ၆.၅၈ မွ ၉.၅.၂၀၁၈ နံက္ ၉:၀၉ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၉.၅.၂၀၁၈ နံက္ ၆:၁၅ မွ ၇:၀၆ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၆။၄.၆.၂၀၁၈ ေန႔လည္ ၂:၂၃ မွ ၅.၆.၂၀၁၈ ညေန ၄:၃၄ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၅.၆.၂၀၁၈ နံက္ ၄:၂၈  မွ ၅:၁၉ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၇။၁.၇.၂၀၁၈ ည ၉:၂၂ မွ ၂.၇.၂၀၁၈ ညသန္းေခါင္ ၁၂:၀၀ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၂.၇.၂၀၁၈ နံက္ ၂:၃၇ မွ ၃:၂၈ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၈။၂၉.၇.၂၀၁၈ နံက္ ၄:၄၈ မွ ၃၀.၇.၂၀၁၈ နံက္ ၆:၅၈ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၃၀.၇.၂၀၁၈ နံက္ ၀၀:၄၅ မွ ၁:၃၆ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၉။၂၅.၈.၂၀၁၈ မြန္းတည့္ ၁၂:၀၀ မွ ၂၆.၈.၂၀၁၈ ေန႔လည္ ၂:၂၃ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၂၅.၈.၂၀၁၈ ည ၁၁:၀၄ မွ ၁၁:၅၅ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၁၀။၂၁.၉.၂၀၁၈ ညေန ၇:၀၆ မွ ၂၂.၉.၂၀၁၈ ည ၉:၄၆ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၂၁.၉.၂၀၁၈ ည ၉:၂၄ မွ ၁၀:၁၅ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၁၁။၁၉.၁၀.၂၀၁၈ နံက္ ၂:၁၃ မွ ၂၀.၁၀.၂၀၁၈ နံက္ ၄:၄၈ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၉.၁၀.၂၀၁၈ ည ၇:၄၁ မွ ၈:၃၂ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၁၂။၁၅.၁၁.၂၀၁၈ နံက္ ၉:၂၀ မွ ၁၆.၁၁.၂၀၁၈ မြန္းတည့္ ၁၂:၀၀ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၅.၁၁.၂၀၁၈ ညေန ၅:၅၄ မွ ည ၆:၄၅ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

၁၃။၁၂.၁၂.၂၀၁၈ ညေန ၄:၅၁ မွ ၁၃.၁၂.၂၀၁၈ ည ၇:၁၂ အတြင္း
လစန္းနဲ႔အတူ နကၡတ္မြန္းတည့္မတ္ခ်ိန္သည္ ၁၃.၁၂.၂၀၁၈ ညေန ၃:၅၅မွ ၄:၄၆ အတြင္း ျဖစ္ပါသည္။

တရားေတာ္နာရျခင္းအက်ိဳးေက်းဇူး(The Benefits of hearing Dhamma

တရားေတာ္ နာၾကားရျခင္းအက်ိဳး
====================
    ေလာကတြင္ သဗၺညဴျမတ္စြာဘုရားနဲ႔ ပေစၥကဗုဒၶအရွင္သူျမတ္တို႔မွတစ္ပါး အျခားေသာသူမ်ားသည္ တရားေတာ္ကို မနာၾကားပဲ ေယာနိေသာမနသိကာရမျဖစ္။ေဝဖန္ပိုင္းျခား သိနားလည္လြယ္ျခင္းမျဖစ္ေသာေၾကာင့္ တရားေတာ္နာယူတတ္ရေပမည္။
    ပေစၥကဗုဒၶအရွင္သူျမတ္တို႔ကား အရဟတၱမဂ္ဉာဏ္တည္းဟူေသာ တရားအစုတို႔ကို ဆရာမကူ မိမိကိုယ္တိုင္သာလ်င္ ထိုးထြင္းသိျမင္ၾကေသာ္လည္း သတၱဝါအမ်ားနားလည္ေအာင္ ရရွိေသာတရားေတာ္တို႔ကို ေလာကပညတ္တင္၍ မေဟာၾကားႏိုင္ၾကေပ။သို႔မို႔ေၾကာင့္ ပေစၥကဗုဒၶတို႔အား ဆြမ္းအစရွိသည္ လွဴဖြယ္တို႔အား လွဴဒါန္းသူတို႔အား ဆြမ္းအစရွိေသာ အလွဴမ်ိဳးတို႔ လွဴဒါန္းရေသာအက်ိဳးကိုရည္ေမွ်ာ္၍ တရားေဟာေတာ္မမူေတာ့ပဲ "ဣစၧိတံ ပတၱိတံ တုံယွံ ခိပၸေမဝ သမိဇၩတု" ဆိုၿပီး ေတာင္းေသာဆု လိုအပ္ေသာဆႏၵတစ္လံုးတစ္ဝျပည့္စံုေစသတည္း ဟု ဆုသာလ်င္ေပးတတ္ေၾကာင္း သိရေပ၏။
     ေလာကတြင္ သမၼာသမၺဳဒၶသဗၺညဴျမတ္စြာဘုရားရွင္တစ္ဆူဆူပြင့္ထြန္းေပၚေပါက္လာမွသာလ်င္ သတၱဝါတို႔ ေကာင္းက်ိဳးျဖစ္ထြန္းကာ ေလာကမွ ထြက္ေျမာက္ေၾကာင္းတရားေတာ္တို႔ကို နာၾကားခြင့္ၾကံဳၾကရေပ၏။ယခုအခါ ေဂါတမျမတ္စြာဘုရားသာသနာေတာ္ႏွင့္ႀကိမ္ႀကိဳက္ရျခင္းကား နည္းသည့္ကုသိုလ္ထူးႀကီးမဟုတ္။အလြန္မတန္မွ ထူးသည့္ကုသိုလ္ထူးႀကီးသာလ်င္ျဖစ္သကဲ့သို႔ လူ႕အျဖစ္ရကာ ျမတ္ဗုဒၶသာသနာအတြင္းႀကိမ္ႀကိဳက္ရျခင္းကား အခြင့္ေကာင္းအခါေကာင္း အခ်ိန္ေကာင္းသာလ်င္ျဖစ္ရေခ်၏။ျမတ္စြာဘုရားရွင္၏တရားေတာ္တို႔ဟာ အလြန္နက္နဲသိမ္ေမြ႕ေတာ္မူေသာေၾကာင့္ ယခုအခါမွသာမဟုတ္ ျမတ္စြာဘုရားေလာကတြင္ပြင့္ထြန္းေပၚေပါက္သက္ရွိထင္ရွားရွိစဥ္ကပင္ ဟုတ္ပါေလစ ဟုတ္ခ်င္မွဟုတ္မွာပါ ဆိုၿပီး တရားေတာ္တို႔ကို သံသယစိတ္အားႀကီးစြာပစ္ပယ္ခဲ့ၾကသူမ်ားခဲ့ၾကေပ၏။တရားေတာ္တို႔ကို နာၾကားရေကာင္းမွန္းမသိခဲ့ၾကတာ အဆန္းမဟုတ္ေတာ့ေပ။တရားေတာ္တို႔ကို နာၾကားမႈမရွိေသာေၾကာင့္ သင့္တင့္ေသာအေတြးကိုမွ် မဝင္ႏိုင္သည္ျဖစ္၍ ႐ုပ္နာမ္ဓမၼသခၤါရတရားတို႔ကို ျဖစ္ပ်က္အာရံု မတင္ႏိုင္ၾကရေပေတာ့၏။ျမတ္စြာဘုရားအေလာင္းေတာ္ဘဝ  ဥ႐ုေဝလေတာအုပ္တြင္ ပဥၥဝဂၢီငါးဦးတို႔သည္ အေလာင္းေတာ္ကို ျပဳစုလုပ္ေကြ်းရင္း တရားအားထုတ္ၾကရင္း အေလာင္းေတာ္သည္ အစာအာဟာရအနည္းအက်ဥ္းသာစားသံုးကာ အတၳကိလမထ အျပင္းအထန္အားထုတ္တာ မဟုတ္ေသးဟုျမင္ကာ ႐ုန္႔ရင္းၾကမ္းတမ္းေသာအစာအာဟာရကိုမွီဝဲစားသံုးကာ တရားအားထုတ္ျခင္းေၾကာင့္ ျမတ္စြာဘုရားအားခြဲခြာကာ ဣသိပဒန မိဂဒါဝုန္ေတာသို႔ ဖဲခြာသြားၾကကာ ဆက္လက္တရားအားအားထုတ္ၾကေသာ္လည္း ႐ုပ္နာမ္ကိုပိုင္းျခားသိျမင္သည့္အဆင့္မွ်ပင္ မရၾကေပ။အေလာင္းေတာ္ကား ပဥၥဝဂၢီငါးဦးတို႔ခြဲခြာသြားၾကၿပီးေနာက္ ဆြမ္းခံအစာအာဟာရမွီဝဲသံုးေဆာင္ကာ တရားအားထုတ္ရင္း ဂယာအရပ္ေဗာဓိပင္ရင္းတြင္ မာန္ငါးပါးေအာင္ျမင္ဘုရားအျဖစ္သို႔ေရာက္ရွိကာ တရားဦးေဟာေတာ္မူဖို႔ ပဥၥဝဂၢီတို႔ရွိရာ မိဂဒါဝုန္ေတာသို႔ႂကြေရာက္ရာ ဝါဆိုလျပည့္ေန႔ ေနဝင္ရီတေရာအခ်ိန္ေရာက္ရွိကာ တရားေဟာဖို႔ရာ ပဥၥဝဂၢီတို႔နဲ႔ သံုးႀကိမ္တိုင္ေအာင္ ပဋိသႏၲာရစကားဆိုရေပ၏။အစာအနည္းငယ္မွ်သာစားၿပီး အျပင္းအထန္က်င့္ေသာ္လည္း ဘုရားအျဖစ္သို႔မေရာက္ပဲ အစာအာဟာရကို မ်ားစြာစားသံုးမွီဝဲၿပီးမွ က်င့္ျခင္းေၾကာင့္အဘယ္မွာလ်င္ ဘုရားအျဖစ္သို႔ေရာက္ရအံ့နည္းဟု ျမတ္စြာဘုရားအား ယံုၾကည္မႈသဒၶါအားနည္းေသးရကာ ျမတ္စြာဘုရားေဟာၾကားမည့္ တရားအေပၚ သက္ဝင္ဖို႔ရာအလြန္ပင္ခဲယဥ္းေနၾကသျဖင့္ အႀကိမ္ႀကိမ္ျငင္းပယ္ေနၾကေတာ့၏။ျမတ္စြာဘုရားလည္း တတိယအႀကိမ္တြင္ စကားကိုေျပာင္းကာ သင္တို႔နဲ႔အတူေနစဥ္အခါ ငါကိုယ္ေတာ္ျမတ္ တရားထူးမရပဲလွ်က္ ငါ၌တရားထူးတို႔သည္ျဖစ္ေပၚခဲ့ၿပီ။ကိုယ္အေရာင္အဝါတို႔သည္ျဖစ္ေပၚခဲ့ၿပီဟု သင္တို႔အား ေျပာၾကားေတာ္မူခဲ့သလား ဟု ေမးမွ ပဥၥဝဂၢီငါးဦးတို႔လည္း အင္းဟုတ္ေပသားပဲဟိုအရင္က တစ္ခါမွ် မေျပာဆိုခဲ့ပဲ အခုမွ ရဲရဲေတာက္ေျပာဆိုျခင္းဟာ ျမတ္စြာဘုရားအျဖစ္သို႔ေရာက္လို႔သာလ်င္ျဖစ္ေခ်ေရာ့မယ္။ျပင္ၾကအံုးစို႔ဆိုကာ ျမတ္စြာဘုရားေဟာၾကားမည့္တရားေတာ္အား ႐ိို႐ိုေသေသျဖင့္ ေအာက္ပါအခ်က္သံုးခ်က္အတိုင္း ျပင္ဆင္ကာေနၾကေပေတာ့၏။တရားျမတ္ကို နားလည္ဖို႔ရာမွာ
၁။႐ို႐ိုေသေသနာခံျခင္း၊
၂။နားေထာင္၍ေနျခင္း
၃။ေဟာၾကားေသာတရားကို သိဖို႔ရာ စိတ္ကို ႏွစ္၍ ထားျခင္း စသည့္အခ်က္သံုးခ်က္ျဖစ္ေပေတာ့၏။ထိုအခါ အေနာက္ဖက္မိုးကုတ္စက္ဝိုင္းေအာက္သို႔ ေနမင္းဝင္ကာ အေရွ႕ဖက္မိုးကုတ္စက္ဝိုင္းအနားေရးေပၚသို႔ လျပည့္ဝန္းႀကီးတက္လာခိုက္ ျမတ္စြာဘုရားသည္ "ေဒြ ေမ ဘိကၡေဝ အႏၲာ ပဗၺဇိေတန  န ေသဝိတဗၺာ " အစရွိေသာ တရားဦးဓမၼစၾကာ တရားေဒသနာေတာ္ႀကီးကို စၾကာဝဠာတိုက္တစ္ေသာင္းအတြင္ နတ္ျဗဟၼာတို႔ ၾကားရသည္အထိ ေဟာၾကားေတာ္မူရာ တရားေဒသနာအဆံုးတြင္ လူသားအေနျဖင့္ အရွင္ေကာ႑ညမေထရ္တစ္ပါးသာလ်င္ အဦးအစ ကြ်တ္တမ္းဝင္ေသာ္လည္း နတ္ျဗဟၼာတို႔ ကုေဋႏွစ္သိန္းေက်ာ္ ကြ်တ္တမ္းဝင္ၾကေလ၏။
ယခုအခါ လူတို႔သည္ ဘုရားစကားတရားေဒသနာေတာ္တို႔ ေကာင္းစြာတည္ရွိေနေသးသည္ျဖစ္၍ တရားေတာ္တို႔ကို နာၾကားဖို႔မလို စာၾကည့္ၿပီး က်င့္က ရမည္ဟု အထင္ေရာက္ၾကေပ၏။ဤအေတြးသည္ မမွန္ပါ။အထက္ကျပဆိုထားသကဲ့သို႔ သဗၺညဴျမတ္စြာဘုရားႏွင့္ ပေစၥကဗုဒၶတို႔မွတစ္ပါး အျခားေသာသတၱဝါတို႔သည္ တရားေတာ္ကိုမနာၾကားပဲ မည္သို႔ပင္ အားထုတ္ေသာ္လည္း တရားထူးမရႏိုင္ေၾကာင္း သိေစရပါမယ္။ဤစကားမွန္၏။ျမတ္စြာဘုရားအျဖစ္သို႔မေရာက္မီ အေလာင္းေတာ္ဘဝတြင္ တရားေဆြးေႏြးရာတြင္ အလြန္ပင္ဉာဏ္ထက္ျမက္ေသာ ဥဒက ႏွင့္ အာဠာရ ရေသ့တို႔သည္ ျမတ္စြာဘုရား ဘုရားအျဖစ္သို႔ေရာက္ရွိၿပီး ဦးစြာေဟာရေကာင္းေပစြဟု စိတ္အၾကံျဖစ္ေပၚ၍ ဉာဏ္ျဖင့္ဆင္ျခင္ၾကည့္ရာ အာဠာရ ရေသ့သည္ လြန္ခဲ့ေသာတစ္ပတ္က စုတိကာ တရားနာရန္ နား(ေသာတာရံု)မရွိေသာ နာမ္သာလ်င္ရွိသည့္ တတိယအ႐ူပျဗဟၼာဘံုျဖစ္သည့္ အာကိၪၥညာ ယတန အ႐ူပျဗဟၼာဘံုသို႔ေရာက္ရွိသြားသကဲ့သို႔ ဥဒက ရေသ့သည္လည္း ယမန္ေန႔ညသန္းေခါင္အေက်ာ္တြင္ စုတိစိတ္က်ကာ ေနဝသညာနာသညာ ယတန အ႐ူပျဗဟၼာဘံုသို႔ေရာက္ရွိၾကသျဖင့္ ဥဒကနဲ႕အာဠာယတို႔ ဉာဏ္အလြန္ေကာင္းေသာ္လည္း မဂ္တရားဖိုလ္တရားတို႔နဲ႔ ေဝးရာအရပ္သို႔ေရာက္ရွိၾကၿပီ။အဆံုးရံႈးႀကီး ဆံုးရံႈးၾကရေလၿပီဟု ဆိုထားပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္ တရားခ်စ္ခင္ စိတ္ေကာင္းဝင္ၾကတဲ့ ဓမၼမိတ္ေဆြ သူေတာ္ေကာင္းအေပါင္းတို႔ခင္မ်ား ျမတ္စြာဘုရား၏တရားေတာ္တို႔ကို နာယူမွတ္သားေတာ္မူၾကပါဟု နိဗၺာန္အက်ိဳးေမွ်ာ္ ႏိႈးေဆာ္ကာ တိုက္တြန္းလိုက္ရပါ၏ခင္မ်ား။ ။ ။

ျမန္မာ့၁၂-လ ရာသီ ႏွင့္ လျပည့္စန္းယွဥ္နကၡတ္

ျမန္မာ့ ၁၂-လရာသီနဲ႔ လျပည့္စန္းယွဥ္နကၡတ္
==========================
၁။တန္ခူးလ တြင္ စိၾတ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၂။ကဆုန္လ တြင္ ဝိသာခါ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၃။နယုန္လ တြင္ ေဇ႒ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၄။ဝါဆိုလ တြင္ အာသဠ္(ျပဗၺါသဠ္/ဥတၱရာသဠ္) နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။အမ်ညးအားျဖင့္ ဥတၱရာသဠ္ နကၡတ္ ႏွင့္ယွဥ္ကာ လျပည့္ဖန္မ်ား၏။
၅။ဝါေခါင္လ တြင္ သရဝဏ္ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။ရံခါထူးကဲစြာ ဓနသိဒၶိနကၡတ္ ႏွင့္ ယွဥ္ကာ လျပည့္တတ္၏။
၆။ေတာ္သလင္းလ တြင္ ဘျဒ(ျပဳဗၺါဘျဒပိုဒ္/ဥတၱရာဘျဒပိုဒ္) နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၇။သီတင္းကြ်တ္လ တြင္ အႆဝဏီ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၈။တန္ေဆာင္မုန္းလ တြင္ ၾကတၱိကာ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၉။နတ္ေတာ္လ တြင္ မိဂသီ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၁၀။ျပာသိုလ္လ တြင္ ဖုသွ် နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၁၁။တပိုတြဲလ တြင္ မာဃ နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။
၁၂။တေပါင္းလ တြင္ ဖလဂုဏၰ(ျပဳဗၺါဖလဂုဏၰီ/ဥတၱရာဖလဂုဏၰီ) နကၡတ္ ႏွင့္ လျပည့္ဝန္းယွဥ္ကာ မြန္းတည့္မတ္၏။

အေမရိကန္တို႔ ၁၂-လရာသီ လျပည့္ကိုေခၚပံုမွာ
=============================
၁။ဇန္နဝါရီလအတြင္း လျပည့္ကို Full Wolf Moon တစ္နည္း The Old Moon ဟုေခၚ၏။
၂။ေဖေဖာ္ဝါရီလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Snow Moon တစ္နည္း The Hunger Moon ဟုေခၚ၏။
၃။မတ္လ အတြင္း လျပည့္ကို Full Worm Moon တစ္နည္း The Sap Moon ဟုေခၚ၏။
၄။ဧၿပီလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Pink Moon တစ္နည္း The Sprouting Grass Moon ဟုေခၚ၏။
၅။ေမလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Flower Moon တစ္နည္း The Corn Planting Moon or The Milk Moon ဟုေခၚ၏။
၆။ဇြန္လ အတြင္း လျပည့္ကို Full Strawberry Moon တစ္နည္း The Rose and The Hot Moon ဟုေခၚ၏။
၇။ဇူလိုင္လ အတြင္း လျပည့္ကို Full Buck Moon တစ္နည္း The Thunder Moon ဟုေခၚ၏။
၈။ၾသဂုတ္လ အတြင္း လျပည့္ကို Full Sturgeon Moon တစ္နည္း The Green Corn Moon ဟုေခၚ၏။
၉။စက္တင္ဘာလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Corn Moon တစ္နည္း The Barley and The Harvest Moon ဟုေခၚ၏။
၁၀။ေအာက္တိုဘာလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Hunter’s Moon တစ္နည္း The Travel or The Dying Moon ဟုေခၚ၏။
၁၁။ႏိုဝင္ဘာလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Beaver Moon တစ္နည္း The Frost Moon ဟုေခၚ၏။
၁၂။ဒီဇင္ဘာလ အတြင္း လျပည့္ကို Full Cold Moon တစ္နည္း The Long Night Moon ဟုေခၚ၏။