အရင္တုန္းက ေဖာ္ႁပႃပီးတဲ့ အဆင့္ႁမင့္ကားနည္းပညာမ်ားအေႂကာင္းကို စာဖတ္ပရိသတ္မ်ားႄကိဳက္ႏွစ္သက္မယ္လို႔ ထင္ပါတယ္။ ဒီတစ္ခါမွာေတာ့ ႁမန္မာႏိုင္ငံမွာ ေရာက္ရွိႃပီးႁဖစ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ႁမင့္ကားမ်ား မွာပါရွိတဲ့ နည္းပညာေတြကိုေဖာ္ႁပေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ အထူးသႁဖင့္
Mercedez-Benz, BMW,Cadillac, Lexus, Rolls-Royce စတဲ့ အဆင့္ႁမင့္ ဇိမ္ခံကားမ်ားသာမက ေမာ္ဒယ္ႁမင့္ဆီဒန္ကားမ်ားမွာပါ ပါရွိလာတဲ့ အဆင့္ႁမင့္နည္းပညာမ်ားႁဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒီ အဆင့္ႁမင့္ကားနည္းပညာသစ္ ေတြက ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ကားစီးသူေတြကို ဘယ္လိုမ်ိဳးအေထာက္အ ကူႁပဳလဲဆိုတာ ေလ့လာႂကည့္ႂကရေအာင္။
စာဖတ္ပရိသတ္ႄကီးကို မိတ္ဆက္ေပးခဲ့တဲ့ နည္းပညာသစ္မ်ားက ေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ အသက္အႏၱရာယ္ကို ကာ ကြယ္ေပးရံုသာမက ကားမေတာ္တဆမႈမ်ားကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္ တဲ့နည္းပညာမ်ားပဲႁဖစ္ပါတယ္။ အခုေဖာ္ႁပေပးမယ့္အဆင့္ႁမင့္ကားနည္း ပညာေတြကေတာ့ ကားရဲ႕ႃငိမ့္ေညာင္းမႈ၊ ဇိမ္က်မႈတို႔ရဲ႕ အဓိကနည္း ပညာမ်ားနဲ႔ ကားမီးသီးမ်ားရဲ႕ အဆင့္ႁမင့္နည္းပညာမ်ားပဲ ႁဖစ္ပါတယ္။ ထိုနည္းပညာမ်ားကေတာ့
(၁) Multibeam LED Headlight System (LED မီးလံုးေလးမ်ားစုေပါင္းထားေသာ အလင္းအားႁပင္းႃပီး တိက်ေသာမီးသီး ႄကီးစနစ္)၊
(၂) Magic Body Control (ေမွာ္ဆန္ေသာ ဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္း တည္ႃငိမ္စနစ္)ႏွင့္
(၃) Active Body Control (ႁမန္ဆန္ ထိေရာက္ေသာ ဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္းတည္ႃငိမ္စနစ္)တို႔ႁဖစ္ပါတယ္။ ထို နည္းပညာမ်ားကို ကမၻာ့ထိပ္တန္းကားထုတ္လုပ္ေရးကုမၸဏီမ်ားႁဖစ္တဲ့
Mercedez-Benz, BMW, Volvo,Toyota, Cadillac, Rolls-Royce ႏွင့္ အႁခားကုမၸဏီမ်ားတြင္ လည္း ၂၀၁၁ ေႏွာင္းပိုင္းမွစႃပီး ေမာ္ဒယ္ႁမင့္ဇိမ္ခံကားမ်ားမွာ စတင္ ထည့္သြင္း အသံုးႁပဳေနပါႃပီ။
(၁) Multibeam LED Headlight System
(LED မီးလံုးေလးမ်ားစုေပါင္းထားေသာ အလင္းအားႁပင္းႃပီး တိက်ေသာမီးသီး ႄကီးစနစ္)
ကားမ်ားစတင္တီထြင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့အခ်ိန္မ်ားကစလို႔ ကားထုတ္လုပ္သူမ်ားက အလင္းေရာင္အားေကာင္းႃပီး နည္းပညာႁမင့္ေသာ မီးလံုး မ်ားကို တစ္ဆင့္ထက္တစ္ဆင့္ တီထြင္ထုတ္လုပ္လာႂကပါတယ္။ ႐ိုး႐ိုးရွင္း ရွင္းေႁပာရမယ္ဆိုလွ်င္ မီးသီးနဲ႔ ေရာင္ႁပန္ခြက္အသံုးႁပဳေသာ ေရွးကားမီး စနစ္မ်ား၊ အလင္းႏွင့္ေဖာက္ထြင္းအား ပိုမိုအားေကာင္းႃပီး
အဆင့္ႁမင့္ေသာ ေဟလိုဂ်င္မီးလံုးႄကီးမ်ားႏွင့္ ယခုေနာက္ဆံုးေပၚေပါက္လာတာကေတာ့ Multibeam LED Headlight စနစ္ပဲႁဖစ္ပါတယ္။ ၂၀ဝ၆-ဝ၇ ေနာက္ပိုင္း အခ်ိဳ႕ကားေတြမွာ
Daylight LED ေန႔အခ်ိန္လင္းေသာ LED မီးလံုးေလးမ်ားကိုလည္း လူအမ်ားက သေဘာက်ႏွစ္သက္ႂကပါတယ္။ ယခုစနစ္သစ္ ကေတာ့ LED မီးလံုးေလးမ်ား (၂၄) လံုးအထိစုေပါင္းကာ ပိုမိုအားေကာင္း ေသာ အလင္းေပးစနစ္ႁဖစ္ပါတယ္။ အခ်ိဳ႕ကားမ်ားရဲ႕ LED Headlight လို႔ ေခၚတဲ့ ထိပ္ဖူးမီးလံုးမ်ားဟာ LED မီးလံုးေပါင္း (၈၀) အထိ စနစ္တက် ပါဝင္ဖြဲ႕စည္းထားပါတယ္။ ဒါ့အႁပင္ ထူးႁခားခ်က္က LED မီးလံုးမ်ားကို ကားရဲ႕ေရွ႕နဲ႔ ေဘးမွာပါတဲ့ ကင္မရာနဲ႔ အာ႐ံုခံကင္မရာမ်ားနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ ထားပါတယ္။
အလင္းႁပန္ခြက္နဲ႔မီးခြက္စနစ္ေတြနဲ႔ ေဟလိုဂ်င္မီးလံုးေတြနဲ႔ကားေတြ ဟာ အရပ္ေခၚမီးႄကီးႁဖစ္ႁဖစ္၊ မီးေသးႁဖစ္ႁဖစ္ထြန္းထားတဲ့အခါ ဆန္႔က်င္ ဘက္ကလာေနတဲ့ ကားနဲ႔ယာဥ္ေမာင္းကို မ်က္စိစူးေစပါတယ္။ တစ္ခါ တေလ ကားက လန္ခ႐ူဆာ၊ ပါဂ်ဲ႐ိုးလိုမ်ိဳးအႁမင့္ကားလည္းႁဖစ္ မီးႄကီး လည္းထြန္းထားရင္ေတာ့ ဘာမွမႁမင္ရေလာက္ေအာင္ မ်က္စိႁပာထြက္ သြားတက္ပါတယ္။ ကားေသးေလးေတြလည္း မီးႄကီးႁဖစ္ႁဖစ္၊ မီးေသး ႁဖစ္ႁဖစ္ ဘာပဲထြန္းထားထြန္းထားလမ္းအေနအထား၊ အနိမ့္အႁမင့္ေပၚ မူတည္ႃပီး တစ္ဖက္ကားက ယာဥ္ေမာင္းခဗ်ာ ေရွ႕ကိုဘာမွမႁမင္ေတာ့ဘဲ မ်က္စိစူးလြန္းပါတယ္။
ကားေရွ႕မွန္အတြင္းပိုင္းအေပၚ အလယ္မွာပါတဲ့ကင္မရာႏွစ္ခုကေန ကားေရွ႕မွာရွိတဲ့ အရာဝတၳဳနဲ႔ တစ္ဖက္ယာဥ္ေႂကာကလာတဲ့ ကားေတြကို အာ႐ံုခံႃပီး အခ်က္အလက္ေတြကို LED မီးလံုးေတြဆီကို ေပးပို႔မွာႁဖစ္ပါ တယ္။ LED မီးလံုးေလးမ်ားက ကင္မရာအာရံုခံကိရိယာကေန အခ်က္ အလက္ရသည္နဲ႔တစ္ႃပိဳင္နက္ တစ္ဖက္ယာဥ္ေႂကာမွယာဥ္ေနရာစာကို ခ်န္ကာ က်န္ေနရာမ်ားကိုပါ အလင္းေရာင္ထိုးေပးမွာႁဖစ္တဲ့အတြက္ တစ္ဖက္ယာဥ္ေႂကာကလာတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းကလည္း မ်က္စိစူးစရာမလို ေတာ့ပါဘူး။ တစ္စကၠန္႔ရဲ႕ အပံု ၁၀ဝ ပံုတစ္ပံုခန္႔အတြင္း တစ္ဖက္ကလာ ေနတဲ့ကားေနရာကိုသာကြက္ႃပီး မီးအေမွာင္ခ်ေပးမွာ ႁဖစ္ပါတယ္။ တစ္ဖက္ကားက ယာဥ္ေမာင္းလည္း မ်က္စိမစူးေတာ့ဘူးေပါ့။ ဘယ္ဖက္ ေကြ႕မယ္ဆိုရင္လည္း ကားမီးတစ္စံုလံုးက ဘယ္ဘက္ေကြ႕ဖို႔ လိုအပ္တဲ့ မီးအလင္းဆ၊ ဦးတည္ရာေတြကို အလိုအေလ်ာက္လ်င္ႁမန္စြာ တြက္ခ်က္ႃပီး ေကာင္းမြန္စြာလင္းေစမွာႁဖစ္ပါတယ္။ ကားေမာင္းေနရင္း လမ္းအေကြ႕ေရာက္ရင္ ယာဥ္ေမာင္းက စတီယာရင္းကိုမေကြ႕ခင္မီးလံုး မ်ားက ႄကိဳတင္ခ်ိန္ညႇိတြက္ဆႃပီး လင္းေစမွာႁဖစ္ပါတယ္။ ကားက ႏွစ္လမ္းေမာင္းေပၚမွာ ေမာင္းေနရင္ ႏွစ္လမ္းေမာင္းအက်ယ္အဝန္းစာပဲ မီးအားက သက္ေရာက္မွာႁဖစ္ပါတယ္။ ကားကလမ္းေလးခြဇံုေရာက္ရင္ လမ္းေလးခြစာအတြက္ လိုအပ္ေသာႁမင္ကြင္းအက်ယ္ကို မီးလံုးကအလို အေလ်ာက္ေရြ႕လ်ားကာ ခ်ိန္ဆေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ LED မီးလံုးႄကီးစနစ္ ဟာဆိုရင္LED မီးလံုးေလးမ်ားစြာကို ေခတ္မီအဆင့္ႁမင့္နည္းပညာမ်ား နဲ႔ေပါင္းစပ္ထားတဲ့ အသိဉာဏ္ရွိ LED မီးလံုးဆိုလည္း မမွားပါဘူး။
ဒီစနစ္ဟာ အဆင့္ႁမင့္အသိဉာဏ္ပါဝင္ေသာ LED မီးလံုးေလးမ်ားက အလိုအေလ်ာက္ တစ္ဖက္ယာဥ္ေႂကာမွ ယာဥ္ေမာင္းသူကို မ်က္စိဆူး ေစႁခင္းမရွိသႁဖင့္ ႁမင္ကြင္းကြယ္ေပ်ာက္၍ ကားမေတာ္တဆႁဖစ္ႁခင္း၊ ႏွစ္လမ္းသြား၊ လမ္းေလးခြဇုန္ စတဲ့လမ္းအမ်ိဳးမ်ိဳးေရာက္တဲ့အခ်ိန္မွာ ယာဥ္ေမာင္းသူကို ရွိသင့္သည့္အလင္းႁမင္ကြင္းအက်ယ္အား တိက်ႁမန္ ဆန္စြာေပးႏိုင္စြမ္းရွိသႁဖင့္ အေမွာင္ထဲမွ ႐ုတ္တရက္ထြက္လာေသာယာဥ္၊ လူႏွင့္ အႁခားအရာမ်ားကို ႁမင္ႏိုင္ေစႁခင္းတို႔ေႂကာင့္ မလိုလားအပ္ေသာ အႏၱရာယ္မ်ားကို ေလ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္ပါတယ္။
(၂) Magic Body Control
(ေမွာ္ဆန္ေသာ ဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္း တည္ႃငိမ္စနစ္)
ဒီစနစ္ကေတာ့
Mercedez-Benz က ကမၻာ့ပထမဆံုးတီထြင္ထုတ္လုပ္ ႏိုင္ခဲ့တဲ့ အဆင့္ႁမင့္နည္းပညာပဲ ႁဖစ္ပါတယ္။ ထူးႁခားခ်က္က ကားရဲ႕ Suspension ဆိုင္းထိန္းစနစ္ ေလးခုစလံုးကို အခ်ိန္နဲ႔အမွ်လ်င္ႁမန္စြာအလို အေလ်ာက္ ထိန္းညႇိေပးဖို႔ ဖန္တီးထားႏိုင္တာပဲႁဖစ္ပါတယ္။ ကားေရွ႕မွန္ အတြင္းအေပၚပိုင္း အလယ္မွာပါတဲ့ Stereo Camera (အာ႐ံုခံကင္မရာ) ကေနႃပီး ကားရဲ႕အေရွ႕ ၁၅ မီတာအထိကို လ်င္ႁမန္တိက်စြာ လမ္းမက္ ေစာက္မႈနဲ႕ ေႁပႁပစ္မႈကို ႄကိဳတင္တိုင္းတာတြက္ခ်က္ေပးပါတယ္။ လမ္းႁပင္ ညီမ်ဥ္းကေန (၃) မီလီမီတာေလာက္သာရွိတဲ့ အဖု၊အထစ္၊ မညီညာ မႈေတြကိုပါ တိက်ႁမန္ဆန္စြာအလိုအေလ်ာက္ အာ႐ံုခံသိရွိကာ ကားဘီး ေလးဘီးရွိ ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကို အခ်က္အလက္ေပးပို႔ပါတယ္။ တစ္နာရီ ႁမန္ႏႈန္း ၁၂၃ ကီလိုမီတာအရွိန္မွာပါ ဒီစနစ္ကႁပဳလုပ္ႏိုင္မွာႁဖစ္ႁပီး ကားကိုေရႁပင္ညီအတိုင္း ႃငိမ့္ေညာင္းသာယာစြာေမာင္းႏွင္ဖို႔ ကူညီေပး မွာႁဖစ္ပါတယ္။ ကားဟာ အရမ္းႁမန္တဲ့အရွိန္နဲ႔သြားေနရင္ေတာင္ ဒုတိယ အဆင့္အေနနဲ႔ ကားကိုယ္ထည္ကို နည္းနည္းမွ ႃငိမ့္ေညာင္းတည္ႃငိမ္မႈ ပ်က္ေစမွာမဟုတ္ဘဲ ကားဘီးမ်ားကသာ လ်င္ႁမန္စြာအေပၚတက္၊ ေအာက္က်ႁဖင့္ ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကို ေထာက္ပံ့ေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ တစ္နာရီ ကို အရွိန္ ၁၂၃ ကီလိုမီတာနဲ႔ေမာင္းေနႃပီး အႁမင့္ ၆ လက္မေလာက္ရွိတဲ့ အရွိန္တားကုန္း(Speed Table)ကို ေက်ာ္ႁဖတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ကားထဲမွေရခြက္ ထဲကေရမ်က္ႏွာႁပင္ေတာင္ လႈပ္ႏိုင္လိုက္မွာေတာင္ မဟုတ္ပါဘူးခင္ဗ်။ ဒီစနစ္ဟာ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ယာဥ္ေပၚပါလာသူေတြကို ႃငိမ့္ႃငိမ့္ ေညာင္း ေညာင္းလိုက္ပါေစမွာႁဖစ္ပါတယ္။ အရွိန္ဘယ္ေလာက္ႁပင္းႁပင္း၊ အႁမင့္ ဘယ္ေလာက္ရွိရွိကားတြင္းမွ ေရခြက္မ်က္ႏွာႁပင္ရွိ ေရေတာင္မလႈပ္ဘဲ ေက်ာ္ႁဖတ္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာ ႁဖစ္ပါတယ္။
(၃) Active Body Control
(ႁမန္ဆန္ထိေရာက္ေသာ ဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္းတည္ႃငိမ္စနစ္)
Magic Body Control (MBC) ပါေသာကားမ်ားအားလံုးမွာ Active Body Control (
ABC) system (ႁမန္ဆန္ထိေရာက္ေသာဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္း တည္ႃငိမ္စနစ္) ပါဝင္ပါတယ္။ MBC ခလုတ္ကို ပိတ္လိုက္တာနဲ႔တစ္ႃပိဳင္နက္ ABC စနစ္က အလိုအေလ်ာက္ဖြင့္ႃပီးသားႁဖစ္ေနမွာပါ။ သီးသန္႔ခလုတ္ ႏွိပ္ႃပီး ဖြင့္စရာမလိုေတာ့ပါဘူး။ ဒီစနစ္ဟာ ကားရဲ႕ဘီးေလးဘီးလံုးရွိ ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကို အနည္းငယ္သာ ထိန္းညႇိေပးႏိုင္မွာႁဖစ္ပါတယ္။ အရွိန္ မ်ားမ်ားနဲ႕ အရွိန္တန္႔ေစတဲ့ကုန္းေတြေက်ာ္တဲ့အခ်ိန္တို႔၊ လမ္းမ်က္ႏွာ ႁပင္မညီညာတဲ့အပိုင္းေတြကို ေက်ာ္ႁဖတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ကားကေတာ့အ နည္းငယ္အေပၚေႁမာက္တက္ႃပီး မအီမသာႁပန္က်မွာႁဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့ ေႂကာင့္ ABC စနစ္ ခလုတ္ကိုဖြင့္ထားႃပီဆိုရင္ လမ္းအေႁခအေနမညီ ညာရင္ အရွိန္ကိုက်ိန္းေသေပါက္ေလွ်ာ့ရမွာႁဖစ္ပါတယ္။
ဒီ ABC ႁမန္ဆန္ထိေရာက္ေသာ ဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္း တည္ႃငိမ္စနစ္ ကို ေလ့လာႂကည့္ရင္ အႁခားသာမန္ စပရင္ဆိုင္းထိန္းစနစ္ (Spring Suspension)၊ ေလအိတ္ဆိုင္းထိန္းစနစ္ (Air Suspension) တို႔ထက္ အမ်ား ႄကီးသာလြန္ေကာင္းမြန္မႈေတြရွိပါတယ္။ စပရင္ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကားေတြမွာ ဆိုရင္ ဘီးတစ္ဘီးခ်င္းစီက စပရင္ေတြက သီးႁခားဆိုင္းထိန္းလုပ္ေဆာင္ရ တာႁဖစ္တဲ့အတြက္ ကုန္းအႁမင့္ေတြကို အရွိန္မ်ားမ်ားနဲ႔ႁဖတ္ေက်ာ္တဲ့အခါ ကားက ေလထဲကိုေႁမႇာက္တက္သြားတတ္ႃပီး အရွိန္ႁပင္းႁပင္းနဲ႔ လမ္းေပၚ ကိုႁပန္က်ႏိုင္ပါတယ္။ ေလအိတ္ဆိုင္းထိန္းစနစ္မွာဆိုရင္ ဘီးလံုးေတြကို ေလအိတ္ႁဖင့္ဆိုင္းထိန္းရန္ လုပ္ေဆာင္ထားေသာ္လည္း ကားတစ္စီးလံုးကို လ်င္ႁမန္စြာဗဟိုဆိုင္းထိန္းမႈမလုပ္ႏိုင္ဘဲ အခ်ိန္အတိုင္းတစ္ခုႂကာမွသာ တည္ႁငိမ္ေအာင္ဆိုင္းထိန္းႏိုင္တဲ့အတြက္ ထင္သေလာက္ႃငိမ့္ေညာင္းမႈ မရွိပါဘူး။ဗႄဃ ႁမန္ဆန္ထိေရာက္ေသာဗဟိုခ်က္ဆိုင္းထိန္း တည္ႃငိမ္စနစ္ ဟာဆိုရင္ ကားေလးဘီးစလံုးကို လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားသံုး စပရင္မ်ားႁဖင့္ အဆင့္ႁမင့္ႁမင့္ဆက္သြယ္ထားတာေႂကာင့္ ကားက ကုန္းအႁမင့္တစ္ခုကို ေက်ာ္ႁဖတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ အလိုအေလ်ာက္အာ႐ံုခံသိရွိႏိုင္ႃပီး
အႁခားဘီးမ်ားရွိ ဆိုင္းထိန္းစပရင္မ်ားကို လွ်ပ္စစ္လံႈ႕ေဆာ္မႈ (Electric Impulses) အႁဖစ္ အခ်က္ေပးကာ ဘီးေလးလံုး၏ဆိုင္းထိန္းစနစ္မ်ားကို တစ္ညီတည္းႁဖစ္ ေစ၊ ဗဟိုခ်က္က်က်ႁဖစ္ေစ အနည္းငယ္ႃငိမ့္ေညာင္းေအာင္ လုပ္ေဆာင္ ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဘီးေလးလံုးမွာ အပိုတပ္ဆင္ထားတဲ့ အာ႐ံုခံကိရိယာ (၅)ခုကေန လမ္းအေႁခအေနကို ဘီးလံုးတစ္လံုးခ်င္းစီရွိ အာ႐ံုခံကိရိယာ မ်ားထံ အခ်င္းခ်င္းေပးပို႔ကာ တည္ႁငိမ္မႈကို ထိန္းညႇိေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ အေပၚေအာက္၊ ေဘးဘယ္ညာလွ်င္ႁမန္စြာ ဆိုင္းထိန္းညႇိႏိုင္ေသာ လွ်ပ္ စစ္နည္းပညာသံုးစပရင္မ်ားက ကားကိုအေကာင္းဆံုးတည္ႃငိမ္မႈရေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ ေသးငယ္ေသာ ကြန္ပ်ဴတာငယ္ႏွစ္လံုးနဲ႔ ဖိအားႁပင္းေသာ ဟိုက္ဒေရာလစ္စပရင္မ်ားက ခ်ိတ္ဆက္ကာ လွ်င္ႁမန္ တိက်ႃပီး ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ဗဟိုဆိုင္းထိန္းတည္ႃငိမ္မႈကို အတိုင္းအတာ တစ္ခုထိ လုပ္ေဆာင္ေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။ ဒီစနစ္ဟာ ယာဥ္ေမာင္းေတြရဲ႕ က်န္းမာေရးနဲ႔ ကိုယ္လက္သက္ ေသာင့္သက္သာႁဖစ္ေရးအတြက္မ်ားစြာ အေထာက္အကူႁပဳမွာႁဖစ္ပါတယ္။ ခရီးမိုင္ဘယ္ေလာက္ေဝးေဝးသက္ ေတာင့္သက္သာနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ ကူညီေပးမွာႁဖစ္ပါတယ္။
ဒီတစ္ပတ္ေတာ့ ကားမ်ားရဲ႕ ဇိမ္ခံမႈဆိုင္ရာနဲ႔ မီးအလင္းေပးစနစ္ဆိုင္ ရာ အဆင့္ႁမင့္နည္းပညာမ်ားကို ေဖာ္ႁပေပးလိုက္ပါတယ္။
