|
ယေန႔ေခတ္တြင္ လူတိုင္းနီးပါးမွ်အေတာ္အသင့္ ေငြေၾကးျပည့္စံုက
ကိုယ္ပိုင္ကား ဝယ္၍ |
|
| စီးႏိုင္ေသာဘဝ ရ႐ွိၾကေပ၏။ကံေကာင္းၾကေပစြတကား။သို႔ေသာ္လည္း
စက္တပ္ယာဥ္သည္ |
|
| လည္း ျဖစ္တတ္ပ်က္တတ္သေဘာ႐ွိေပရာ ယင္းေၾကာင့္ အဖိုးတန္လွ
လူ႔ဘဝကို စြန္႔ခြာတတ္ရ |
|
| ျခင္း(သို႔)မသန္မစြမ္းဘဝေရာက္ရတတ္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္
ယာဥ္ေမာင္းရာတြင္ အႏၲရာယ္ကင္းစြာ |
|
| ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရန္အလို႔ငွာ ဤစာစုကိုေရးသားလိုက္ပါရေစ...... |
|
|
|
| ယခုအခါ
ဒီမိုကေရစီႏိုင္ငံေတာ္သစ္ဆီသို႔ ေ႐ွ႕႐ႈဦးတည္သြားေနၿပီျဖစ္သျဖင့္ က်ေနာ္တို႔ |
|
| ႏိုင္ငံသူႏိုင္ငံသားမ်ားသည္လည္း ႏိုင္ငံတကာႏွင့္
ရင္ေဘာင္တန္းကာ ယာဥ္ေမာင္းကြ်မ္းက်င္ဖို႔ |
|
| လိုပါမည္။ယာဥ္ေမာင္းအေျခခံမွ်မသိဘဲ
ေမာင္းႏွင္၍မျဖစ္ႏိုင္ေတာ့ပါ။ယာဥ္စည္းကမ္း၊လမ္းစည္း |
| ကမ္းကို တိက်စြာလိုက္နာၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းစြာ
ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖို႔လိုပါလိမ့္မည္။သို႔မွသာ ႏိုင္ငံ |
|
| ျခားသားမ်ား၏ အထင္အျမင္ေသးျခင္းမွ ကင္းစင္ရၿပီး
တစ္ဦးကစတစ္ရာဆိုသလို ျမန္မာႏိုင္ငံ |
|
| သားဂုဏ္ကို ျမွင့္တင္ရာေရာက္ေပလိမ့္မည္။ |
|
|
|
|
| ဦးစြာပထမ
ယာဥ္ေပၚသို႔မတက္မီ ဆီ၊ေရ၊ေလ၊ဝိုင္၊ဘရိတ္၊မီးေကာင္းမေကာင္း စစ္ေဆး |
|
| သင့္ေပ၏။ |
|
|
|
|
|
|
|
|
ယာဥ္ေပၚသို႔တက္လိုက္လွ်င္လည္း ယာဥ္၏အဓိက အေျခခံက်ေသာ အစိတ္အပိုင္းမ်ားကို |
| သိ႐ွိထားရေပမည္။ |
|
|
|
|
|
|
| ၁။လက္ျဖင့္ ျပဳမူေဆာင္႐ြက္ရမည့္ အဓိကအစိတ္အပိုင္း(၃)မ်ိဳး |
|
|
|
|
(က)ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ ယာဥ္ကို မိမိလိုရာသို႔
ဦးတည္သြားေစရန္ျပဳလုပ္ေပးေသာ |
|
|
လက္ကိုင္ဘီး(Steering Wheel) |
|
|
|
|
|
လက္ကိုင္ဘီး(Steering Wheel)ကို ကိုင္ရာတြင္ လက္အေနအထား(Hand Position) |
| မွန္ကန္ေစရမည္။၁၀း၁၀နာရီ(၁၀-နာရီ၊၁၀-မိနစ္) သို႔မဟုတ္
၁၀-နာရီ/၂-နာရီ အေနအထား |
|
| ျဖစ္ေစရန္ ဘယ္ဘက္လက္ကို ၁၀-နာရီ၊ညာဘက္လက္ကို ၁၀-မိနစ္အေပၚ၌
႐ွိေနပါမွ မွန္ကန္ |
|
| ပါမည္။ယင္းသို႔မဟုတ္လွ်င္ ကြ်မ္းက်င္သူမ်ား၏
အကဲ့ရဲ႕ခံရပါလိမ့္မည္။ |
|
|
| ယာဥ္ကို
လက္ယာဘက္သို႔သြားေစ၊ေကြ႕ေစလိုလွ်င္ လက္ကိုင္ဘီးကိုလက္ယာဘက္သို႔ |
| လွည့္ရၿပီး ဘယ္-ညာ ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က
ဘယ္လက္ကိုမလႊတ္ရ၊အေနအထား |
| အလိုက္သင့္ေျပာင္းၿပီးလွည့္ရကာ ညာလက္ကို လႊတ္၍
၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရ |
|
| မည္။ျပန္ေျဖလွ်င္ ေျပာင္းျပန္မေျဖရ၊လက္ဝဲဘက္သို႔လွည့္ၿပီး
ညာ-ဘယ္ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ အေန |
|
| အထားေရာက္က ညာလက္ကို မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္ေျပာင္း
ၿပီးလွည့္ရကာ ဘယ္ |
| လက္ကို လႊတ္၍ မူလအေနအထား ၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္
လက္ကိုင္ဘီးကို အေနအထား |
|
| မွန္ကန္စြာ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။ |
|
|
|
|
|
| ဤအတူ ယာဥ္ကို
လက္ဝဲဘက္သို႔သြားေစ၊ေကြ႕ေစလိုလွ်င္ လက္ကိုင္ဘီးကို လက္ဝဲဘက္ |
| သို႔လွည့္ရၿပီး ညာ-ဘယ္ ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က
ညာလက္(လက္ယာလက္)ကို |
|
| မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္ေျပာင္းၿပီးလွည့္ရကာ ဘယ္လက္ကို
လႊတ္၍ ၁၀း၁၀နာရီသို႔ |
|
| ျဖစ္ေအာင္ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။ျပန္ေျဖလွ်င္ေျပာင္းျပန္မေျဖရ၊လက္ယာဘက္သို႔လွည့္ၿပီး
ဘယ္-ညာ |
| ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က လက္ဝဲဘက္လက္ကို
မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္ |
| ေျပာင္း ၿပီးလွည့္ရကာ ညာလက္ကို လႊတ္၍ မူလအေနအထား
၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္ လက္ |
|
| ကိုင္ဘီးကို အေနအထားမွန္ကန္စြာ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။ |
|
|
|
|
| မွတ္ရန္။
။လမ္းေၾကာင္းအေျဖာင့္အတိုင္းသြားလွ်င္ လက္ကိုင္ဘီးကို
ျပန္ေျဖစရာမလို။လက္ကို |
| ဖြဖြကေလးလႊတ္ေပးလိုက္လွ်င္ အလိုအေလွ်ာက္ေျဖသြားလိမ့္မည္။ |
|
|
|
| (ခ)ယာဥ္ကို
ေ႐ွ႕သို႔၊ေနာက္သို႔သြားေစလိုလွ်င္/အေႏွးမွအျမန္၊အျမန္မွအေႏွးသို႔ သြားေစ |
|
|
လိုလွ်င္ ျပဳလုပ္ေပးရေသာ ဂီယာအံုႏွင့္ဂီယာထိုးတံ(Gearbox & Stem) |
|
| Auto-Gear
ႏွင့္ Manual-Gear ဟူ၍ႏွစ္မ်ဳိး႐ွိရာ Manual-Gear ကို ေကာင္းစြာနားလည္ |
| ထားသင့္ေပ၏။ယာဥ္ငယ္ ဂီယာတြင္ အေပၚ၌ ဘယ္မွညာသို႔ (1-3-5)
ႏွင့္ ေအာက္ဘက္၌ |
|
| ဘယ္မွညာသို႔ (2-4-R) ျဖစ္ၿပီး ဂီယာလြတ္ေနရာ Freeway space
or Neutral zone သည္ |
|
| 3 ႏွင့္ 4
ၾကားတြင္႐ွိ၏။ယာဥ္ႀကီးဂီယာတြင္ အေပၚ၌ ဘယ္မွညာသို႔ (R-2-4)ႏွင့္ ေအာက္ဘက္၌ |
| ဘယ္မွညာသို႔ (1-3-5) ျဖစ္ၿပီး ဂီယာလြတ္/မူလေနရာ Freeway
space or Neutral zone သည္ |
| 2 ႏွင့္ 3
ၾကားတြင္႐ွိ၏။ဂီယာလြတ္မလြတ္ကို ဂီယာတံကို လႈပ္ရန္းၾကည့္၍အမွန္မသိႏိုင္ပါ။ |
|
| အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ ဂီယာ 1 ဝင္ေနလွ်င္လည္းလႈပ္ရန္းၾကည့္က
လႈပ္ေနေပလိမ့္မည္။သို႔မို႔ |
|
| ေၾကာင့္ ဂီယာအေနအထားကိုသာၾကည့္မွ ဂီယာလြတ္မလြတ္/ဝင္မဝင္
ကိုသိရေပမည္။ဂီယာ |
|
| သည္ အလယ္တည့္တည့္၌႐ွိေနၿပီး ဘယ္သို႔မဟုတ္ ညာဘက္သို႔
အနည္းငယ္မွ်ဆြဲယူၾကည့္၍ |
|
| ရလွ်င္ ဂီယာလြတ္ေနသည္ကိုေတြ႕ရပါမည္။ဂီယာလြတ္ေနလွ်င္
ယာဥ္ငယ္၌ အထက္ေအာက္ |
|
| တင္ခ်လွ်င္ 3 ႏွင့္ 4 သာလွ်င္ ဝင္သည္ဟုသိရမည္။ဂီယာ 1
ကိုထိုးလိုလွ်င္ ဂီယာဖုသီးကို |
|
| လက္ဖေနာင့္ႏွင့္ ဘယ္ဘက္အဆံုးေရာက္ေအာင္ေ႐ႊ႕ၿပီး
အေပၚသို႔ပင့္တင္လိုက္ပါ။ဤအတူ |
|
| ဂီယာ 2 ကို ေျပာင္းထိုးလိုလွ်င္ ဂီယာဖုသီးကို
လက္ဖေနာင့္ႏွင့္ ဘယ္ဘက္အဆံုးေရာက္ေအာင္ |
| ေ႐ႊ႕ၿပီး ေအာက္ဘက္သို႔ လက္ဖ်ားကေလးမ်ားျဖင့္
ကုတ္ဆြဲခ်ပါ။မွတ္ရန္(အေပၚတင္လွ်င္ |
|
| လက္ဖေနာင့္ျဖင့္ အသာပင့္တင္ပါ၊ေအာက္သို႔ခ်လိုလွ်င္
လက္ဖ်ားကေလးမ်ားျဖင့္ အသာဆြဲခ်ပါ) |
| ဂီယာသေဘာသဘာဝမွာ 1 ဂီယာသည္ ရပ္ေနရာမွ စထြက္စဥ္၊ေတာင္တက္ကို
ေျဖးေျဖးမွန္မွန္ |
|
| တက္စဥ္၊ေတာင္ကုန္းအတက္၌ ေခတၱခဏ
အေရးေပၚယာဥ္ရပ္နားစဥ္၊ယာဥ္ရပ္နား(Parking) |
|
| စဥ္မ်ား၌ အသံုးျပဳရ၏။2-3-4-5 ဂီယာမ်ားကို
ယာဥ္စထြက္ၿပီးအ႐ွိန္ျမွင့္တင္ရာတြင္ အစဥ္လိုက္ |
|
| အသံုးျပဳရ၏။အ႐ွိန္ေႏွးေစလိုလွ်င္လည္း 5-4-3-2
ဂီယာမ်ားကိုအစဥ္လိုက္အသံုးျပဳရ၏။ |
|
| 3-2 ဂီယာမ်ားျဖင့္ အခ်ဳိးအေကြ႕မ်ားကို အႏၲရာယ္ကင္း႐ွင္းစြာ
အသံုးျပဳ ႏိုင္၏။4 ဂီယာျဖင့္ |
|
| ခပ္ေျပေျပအေကြ႕မ်ားတြင္အသံုးျပဳႏိုင္ေသာ္လည္း
႐ွိန္အျပင္းဆံုးျဖစ္ေသာ5 ဂီယာျဖင့္ မည္သည့္ |
| အခါမွ် အခ်ိဳးအေကြ႕မ်ားတြင္ အသံုးမျၿပဳျခင္းက
အႏၲရာယ္ကင္းပါလိမ့္မည္။R ဂီယာကို ယာဥ္ကို |
| ေနာက္သို႕ဆုတ္လိုေသာအခါတြင္ သို႕မဟုတ္ ကုန္းအဆင္းတြင္
ရပ္ထားလိုေသာအခါတြင္ |
|
| အသံုးျပဳ၏။ Auto-Gearတြင္ အထက္မွေအာက္သို႔အစဥ္အတိုင္း
P-R-N-D-2-L ဟူ၍ ဂီယာ |
|
| ၆-ခ်က္ေတြ႔ရပါမည္။Lockပါေသာ ဂီယာႏွင့္ Lockမပါေသာ
ဂီယာ(Zigzag)ဟူ၍ ႏွစ္မ်ဳိး႐ွိသည္။ |
|
| Lockပါေသာ ဂီယာ၌ P မွ R သို႔ေ႐ႊ႕လွ်င္
Lockကိုႏွိပ္၍ေ႐ႊ႕ပါ။R-မွ-2 တိုင္ေအာင္ Lockကိုႏွိပ္စရာ |
| မလို တိုက္႐ိုက္ဆြဲခ်ႏိုင္သည္။2-မွ-L သို႔ေ႐ႊ႕လွ်င္လည္း
Lockကိုႏွိပ္၍ေ႐ႊ႕ပါ။Lock ထည္းထားျခင္း |
| မွာ ကားရပ္နားစဥ္၊Parking သြင္းစဥ္၊Landing
ကုန္းတက္ကုန္းဆင္းျပဳလုပ္စဥ္တြင္ ဂီယာလြတ္ |
|
| ထြက္မသြားေစရန္အတြက္ျဖစ္၏။P(Parking)-R(Retrograde or
Reverse)-N(Neutral |
|
| zone or Freeway space)-D(Drive)-2-L(Landing or Large
Gear) ဟူ၍႐ွိရာ ယာဥ္ကို စ၍ |
|
| ထြက္ခြာေစလိုလွ်င္P မွ R-မွ-2 အထိဆြဲခ်ၿပီး 2 ဂီယာျဖင့္
စထြက္ပါ။အ႐ွိန္ရလာပါက D ဂီယာျဖင့္ |
| ဂီယာအခ်ိန္းအေျပာင္းလုပ္စရာမလိုပဲသြားပါ။အ႐ွိန္ေလွ်ာ့လိုလွ်င္2
ဂီယာသို႔ေျပာင္းပါ။R ဂီယာကို |
| ယာဥ္ကိုေနာက္သို႕ဆုတ္လိုေသာအခါတြင္ သို႕မဟုတ္
ကုန္းအဆင္းတြင္ ရပ္ထားလိုေသာအခါ |
|
| တြင္ အသံုးျပဳ၏။P ဂီယာကို ကားရပ္နားစဥ္၊Parking သြင္းစဥ္
ကုန္းအတက္တြင္ ေခတၱရပ္နားစဥ္ |
| အသံုးျပဳ၏။L ဂီယာကို ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္းလမ္းတြင္အသံုးျပဳ၏။ |
|
|
|
(ဂ)ယာဥ္ကို အခ်ိန္ၾကာၾကာရပ္နားထားစဥ္ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ေစရန္အတြက္
အသံုးျပဳေသာ |
|
|
ဟန္းဘရိတ္ခ္(Hand Brake)ေခၚ ပါကင္ဘရိတ္ခ္(Parking Brake) |
|
|
|
Emergency Brake ေခၚ Hand Brake/Parking Brake ကို
ကားရပ္နားထားစဥ္တိုင္း |
| လံုၿခံဳစိတ္ခ်ေစရန္အတြက္ အသံုးျပဳပါ။ထို႔သို႔မွ
စိတ္မခ်ေသးလွ်င္ ဂ်မ္းတုံး(Jam)ခုပါ။ |
|
| ၂။ေျချဖင့္ျပဳလုပ္ရေသာ အဓိက အစိတ္အပိုင္း(၃)မ်ဳိး |
|
|
|
|
|
(က)အင္ဂ်င္ႏွင့္ ဘီးကို ဆက္သြယ္ေပးေသာ Clutch ကလပ္ခ်္ |
|
|
|
Manual-Gear တြင္ ဘယ္ေျချဖင့္ လုပ္ေဆာင္ရေသာအစိတ္အပိုင္းျဖစ္၏။ဂီယာ |
|
| အခ်ိန္းအေျပာင္းျပဳလုပ္ရာတြင္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ရာတြင္
ကလပ္ခ်္ တစ္ဆံုးနင္း၍ ျပဳလုပ္ရ၏။ |
|
| ကားကို စထြက္ေစလိုလွ်င္ ကလပ္ခ်္ တစ္ဆံုးနင္းၿပီး 1
ဂီယာထိုးကာ ကလပ္ခ်္ ကို ႏွစ္ဆင့္ |
|
| လႊတ္ၿပီးထြက္ရ၏။အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္
အင္ဂ်င္ႏွင့္အဆက္အသြယ္ျပဳရာတြင္ ကလပ္ခ်္၏ |
|
| အစ၊အလယ္၊အဆံုး ၃-ေနရာတြင္ျဖစ္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေျဖးေျဖးခ်င္း
ႏွစ္ဆင့္လႊတ္၍ထြက္ရာ၏။ |
|
| ေအာ္တိုကားတြင္ ကလပ္ခ်္မပါ။လီဗာႏွင့္ ဘရိတ္ခ္ သာပါ၍
ဘယ္ေျခအသံုးျပဳရန္မလိုေတာ့ေပ။ |
| (ခ)
အင္ဂ်င္စက္အ႐ွိန္ျမွင့္တင္ေပးေသာ Lever လီဗာ |
|
|
|
|
အင္ဂ်င္စက္ မေသရန္၊ျမန္ျမန္ေျပးေစရန္အတြက္
အင္ဂ်င္စက္အ႐ွိန္ျမွင့္တင္ေပးေသာ |
|
| အပိုင္းျဖစ္ၿပီး ညာဘက္အစြန္ဆံုး
ညာေျချဖင့္အသံုးျပဳရေသာအပိုင္းျဖစ္၏။အ႐ွိန္ကို လိုသလို |
|
| အသံုးျပဳႏိုင္ရပါမည္။ |
|
|
|
|
|
|
|
(ဂ)အေရးေပၚယာဥ္ကို ရပ္တန္႔ေစလိုလွ်င္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ေစလိုလွ်င္
အသံုးျပဳရ |
|
| ေသာ
Brake ဘရိတ္ခ္ |
|
|
|
|
|
|
အေရးေပၚယာဥ္ကို ရပ္တန္႔ေစလိုလွ်င္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ေစလိုလွ်င္
အသံုးျပဳရေသာ |
| Brake Pedal ဘရိတ္ခ္သည္ ညာအလယ္၌႐ွိကာ ညာေျချဖင့္
အသံုးျပဳရေသာအပိုင္းျဖစ္၏။ |
|
| ဤအစိတ္အပိုင္း သံုးခုကို
ဟန္ခ်က္ညီညီအသံုးျပဳရ၏။ယာဥ္ေပၚသို႔တက္လွ်င္ ဘရိတ္ခ္ကို |
|
| ညာေျချဖင့္နင္း၊ကလပ္ခ်္ကို ဘယ္ေျချဖင့္တစ္ဆံုးနင္းၿပီး
ကားစက္ႏိႈးပါ။ကားစက္ႏိုးလာလွ်င္ |
|
| 1 ဂီယာသြင္း-ဟန္းဘရိတ္ခ္ျဖဳတ္-လီဗာကို စက္သံမွန္မွန္ရေအာင္
နင္းၿပီး ကလပ္ခ်္ကို ေျဖးေျဖး |
| ခ်င္း ႏွစ္ဆင့္လႊတ္၍ ထြက္ပါ။အ႐ွိန္ရလာပါက
လီဗာေလွ်ာ့-ကလပ္ခ်္တစ္ဆံုးနင္း-2 ဂီယာေျပာင္း |
| ၿပီးကလပ္ခ်္ခ်က္ခ်င္းလႊတ္(ႏွစ္ဆင့္လႊတ္စရာမလို)-လီဗာနင္းေျပးေပေတာ့။က်န္ဂီယာမ်ားကို |
|
| လိုအပ္သလိုအသံုးျပဳႏိုင္ပါသည္။အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့လိုလွ်င္
လီဗာလႊတ္-ဘရိတ္ခ္ေမွး-ကလပ္ခ်္ |
|
| တစ္ဆံုးနင္း-ဂီယာတစ္ဆင့္ေလွ်ာ့ခ်ပါ။ရပ္လိုလွ်င္
ဘရိတ္ခ္ေမွး-ကလပ္ခ်္တစ္ဆံုးနင္း ရပ္လိုသည့္ |
| ေနရာေရာက္က ေျဖးညွင္းစြာ ဘရိတ္ခ္အုပ္၍
စက္ပိတ္-ေျမျပင္ညီ၊ကုန္းအတက္ျဖစ္က 1 ဂီယာ |
|
| သြင္း၊ကုန္းအဆင္းျဖစ္က R ဂီယာသြင္း-ဟန္းဘရိတ္ခ္ဆြဲၿပီး
ယာဥ္ေပၚမွ ဆင္းႏိုင္သည္။ထိုသို႔မွ |
|
| မေသခ်ာေသးလွ်င္ ဂ်မ္းတံုး(Jam)ခုပါ။ |
|
|
|
|
| ၃။မ်က္စိျဖင့္ၾကည့္ရမည့္ အဓိကအခ်က္(၃)မ်ဳိး |
|
|
|
|
|
(က)မိမိယာဥ္အား လက္ယာဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ယာဘက္ယာဥ္ေၾကာ |
|
သို႔ကူးေျပာင္းလိုျခင္းကို ျပဳလုပ္လိုပါက ယာဥ္ေၾကာ႐ွင္းမ႐ွင္းၾကည့္ရန္
လက္ယာဘက္ |
|
|
ေနာက္ၾကည့္မွန္(Right side mirror)အားအသံုးျပဳျခင္း၊ |
|
|
|
|
(ခ)မိမိယာဥ္အား လက္ဝဲဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ဝဲဘက္ယာဥ္ေၾကာသို႔ |
|
|
ကူးေျပာင္းလိုျခင္းကို ျပဳလုပ္လိုပါက ယာဥ္ေၾကာ႐ွင္းမ႐ွင္းၾကည့္ရန္
လက္ဝဲဘက္ |
|
|
ေနာက္ၾကည့္မွန္(Left side mirror)အားအသံုးျပဳျခင္း၊ |
|
|
|
|
(ခ)မိမိယာဥ္အား လက္ယာ/လက္ဝဲဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ယာ/လက္ဝဲ |
|
|
ဘက္ယာဥ္ေၾကာသို႔ကူးေျပာင္းလိုျခင္း၊မိမိယာဥ္ေနာက္၌ နီးကပ္စြာလိုက္ပါလာေသာ |
|
|
ယာဥ္႐ွိ/မ႐ွိႏွင့္ လမ္းေၾကာ႐ွင္း/မ႐ွင္းသိလိုျခင္းတို႔ကို ၾကည့္ရန္
အလယ္တည့္တည့္ |
|
|
ေနာက္ၾကည့္မွန္(Rear view mirror)အားအသံုးျပဳျခင္း၊ |
|
|
|
| မိမိယာဥ္အား
ေ႐ွ႕ေနာက္တန္း၍ ရပ္ထားေသာယာဥ္ႏွစ္စီးအၾကားယာဥ္တစ္စီး ရပ္ႏိုင္ |
|
| ေလာက္ေသာအေနအထား႐ွိ၍ ၎ယာဥ္ႏွစ္စီးအၾကား ရပ္လိုပါက(Parking)
ေ႐ွ႕ယာဥ္၏ |
|
| ေနာက္ပိုင္းႏွင့္မိမိယာဥ္ေနာက္ပိုင္း တစ္တန္းတည္းက်သည္အထိ
ယွဥ္ရပ္ၿပီး လက္ကိုင္ဘီးကို |
|
| လိုအပ္သလို လွည့္ပါ။ေ႐ွ႕ယာဥ္ေနာက္ပိုင္းႏွင့္ မိမိယာဥ္၏
ခါးလည္ခန္႔ေရာက္လွ်င္ လက္ကိုင္ |
|
| ဘီးကို
ယာဥ္ေ႐ွ႕ေနာက္တန္းသည္အထိျပန္ေျဖၿပီးေနာက္ဆုတ္ပါ။မိမိယာဥ္၏ေခါင္းႏွင့္ ေ႐ွ႕ |
|
| ယာဥ္ေနာက္ပိုင္းႏွင့္လြတ္ကင္းပါက လက္ကိုင္ဘီးကို
လိုအပ္သည့္ဘက္သို႔ပါေအာင္လွည့္ယူပါ။ |
| ေ႐ွ႕ယာဥ္/ေနာက္ယာဥ္ၾကားမိမိယာဥ္
တစ္ေျဖာင့္တည္းက်ေအာင္သြင္းယူပါ။။ဤအတူ ေခတၱ |
|
| ယာဥ္ရပ္နားရာေနရာတြင္ ကားရပ္နား(Parking)ပါကလည္း
မိမိသြင္းယူလိုသည့္ေနရာေဘးတြင္႐ွိ |
| ကား၏ဦးေခါင္းႏွင့္ မိမိယာဥ္၏ေနာက္ပိုင္း
တစ္ေျဖာင့္တည္းက်ေအာင္ ထားၿပီး လက္ကိုင္ဘီးကို |
| လိုအပ္သလိုလွည့္ပါ။ေဘးမွယာဥ္၏ဦးေခါင္းပိုင္းႏွင့္ မိမိယာဥ္၏
ခါးလည္ခန္႔ေရာက္လွ်င္ လက္ကိုင္ |
| ဘီးကို ယာဥ္ေ႐ွ႕ေနာက္တန္းသည္အထိ
ျပန္ေျဖၿပီးေနာက္ဆုတ္ပါ။မိမိယာဥ္၏ေခါင္းႏွင့္ နံေဘး႐ွိ |
| ယာဥ္ဦးပိုင္းတို႔သည္လည္းေကာင္း
ယာဥ္မ်ား၏ေနာက္ပိုင္းမ်ားသည္လည္းေကာင္း ညီညီညာညာ |
| တစ္တန္း တည္းျဖစ္ေအာင္ ေကာင္းစြာရပ္နားႏိုင္ပါေစ။ |
|
|
|
| အထက္ေဖာ္ျပပါ
အဓိကက်ေသာအေျခခံအခ်က္မ်ားကို ပိုင္ႏိုင္စြာသိ႐ွိထားပါမွ မိမိယာဥ္ကို |
|
| ကြ်မ္းက်င္ပိုင္ႏိုင္စြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီး
ယာဥ္ေၾကာင့္ျဖစ္ေသာ ေဘးအႏၲရာယ္မွ ကင္းေဝးပါလိမ့္ |
|
| မည္။သို႔မွသာလွ်င္ မိမိလည္းအႏၲရာယ္ကင္းစင္သလိုတစ္ပါးသူလည္း
စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ကင္း |
| ျခင္း၊အႏၲရာယ္မျဖစ္ေစျခင္း စသည္တို႔ေၾကာင့္
မိမိလည္းစိတ္ခ်မ္းသာ၊တစ္ပါးသူလည္း စိတ္ခ်မ္း |
| ေျမ့စြာ လိုရာခရီးသို႔ေရာက္ရေပလိမ့္မည္။ |
|
|
|
|
