အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ယာဥ္ေမာင္းမယ္(How to drive vehicle safely)

အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ယာဥ္ေမာင္းမယ္(How to drive vehicle safely)
ယေန႔ေခတ္တြင္ လူတိုင္းနီးပါးမွ်အေတာ္အသင့္ ေငြေၾကးျပည့္စံုက ကိုယ္ပိုင္ကား ဝယ္၍
စီးႏိုင္ေသာဘဝ ရ႐ွိၾကေပ၏။ကံေကာင္းၾကေပစြတကား။သို႔ေသာ္လည္း စက္တပ္ယာဥ္သည္
လည္း ျဖစ္တတ္ပ်က္တတ္သေဘာ႐ွိေပရာ ယင္းေၾကာင့္ အဖိုးတန္လွ လူ႔ဘဝကို စြန္႔ခြာတတ္ရ
ျခင္း(သို႔)မသန္မစြမ္းဘဝေရာက္ရတတ္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းရာတြင္ အႏၲရာယ္ကင္းစြာ
ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရန္အလို႔ငွာ ဤစာစုကိုေရးသားလိုက္ပါရေစ......
ယခုအခါ ဒီမိုကေရစီႏိုင္ငံေတာ္သစ္ဆီသို႔ ေ႐ွ႕႐ႈဦးတည္သြားေနၿပီျဖစ္သျဖင့္ က်ေနာ္တို႔
ႏိုင္ငံသူႏိုင္ငံသားမ်ားသည္လည္း ႏိုင္ငံတကာႏွင့္ ရင္ေဘာင္တန္းကာ ယာဥ္ေမာင္းကြ်မ္းက်င္ဖို႔
လိုပါမည္။ယာဥ္ေမာင္းအေျခခံမွ်မသိဘဲ ေမာင္းႏွင္၍မျဖစ္ႏိုင္ေတာ့ပါ။ယာဥ္စည္းကမ္း၊လမ္းစည္း
ကမ္းကို တိက်စြာလိုက္နာၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖို႔လိုပါလိမ့္မည္။သို႔မွသာ ႏိုင္ငံ
ျခားသားမ်ား၏ အထင္အျမင္ေသးျခင္းမွ ကင္းစင္ရၿပီး တစ္ဦးကစတစ္ရာဆိုသလို ျမန္မာႏိုင္ငံ
သားဂုဏ္ကို ျမွင့္တင္ရာေရာက္ေပလိမ့္မည္။
ဦးစြာပထမ ယာဥ္ေပၚသို႔မတက္မီ ဆီ၊ေရ၊ေလ၊ဝိုင္၊ဘရိတ္၊မီးေကာင္းမေကာင္း စစ္ေဆး
သင့္ေပ၏။
ယာဥ္ေပၚသို႔တက္လိုက္လွ်င္လည္း ယာဥ္၏အဓိက အေျခခံက်ေသာ အစိတ္အပိုင္းမ်ားကို
သိ႐ွိထားရေပမည္။
၁။လက္ျဖင့္ ျပဳမူေဆာင္႐ြက္ရမည့္ အဓိကအစိတ္အပိုင္း(၃)မ်ိဳး
(က)ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ ယာဥ္ကို မိမိလိုရာသို႔ ဦးတည္သြားေစရန္ျပဳလုပ္ေပးေသာ
လက္ကိုင္ဘီး(Steering Wheel)
လက္ကိုင္ဘီး(Steering Wheel)ကို ကိုင္ရာတြင္ လက္အေနအထား(Hand Position)
မွန္ကန္ေစရမည္။၁၀း၁၀နာရီ(၁၀-နာရီ၊၁၀-မိနစ္) သို႔မဟုတ္ ၁၀-နာရီ/၂-နာရီ အေနအထား
ျဖစ္ေစရန္ ဘယ္ဘက္လက္ကို ၁၀-နာရီ၊ညာဘက္လက္ကို ၁၀-မိနစ္အေပၚ၌ ႐ွိေနပါမွ မွန္ကန္
ပါမည္။ယင္းသို႔မဟုတ္လွ်င္ ကြ်မ္းက်င္သူမ်ား၏ အကဲ့ရဲ႕ခံရပါလိမ့္မည္။
ယာဥ္ကို လက္ယာဘက္သို႔သြားေစ၊ေကြ႕ေစလိုလွ်င္ လက္ကိုင္ဘီးကိုလက္ယာဘက္သို႔
လွည့္ရၿပီး ဘယ္-ညာ ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က ဘယ္လက္ကိုမလႊတ္ရ၊အေနအထား
အလိုက္သင့္ေျပာင္းၿပီးလွည့္ရကာ ညာလက္ကို လႊတ္၍ ၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရ
မည္။ျပန္ေျဖလွ်င္ ေျပာင္းျပန္မေျဖရ၊လက္ဝဲဘက္သို႔လွည့္ၿပီး ညာ-ဘယ္ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ အေန
အထားေရာက္က ညာလက္ကို မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္ေျပာင္း ၿပီးလွည့္ရကာ ဘယ္
လက္ကို လႊတ္၍ မူလအေနအထား ၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္ လက္ကိုင္ဘီးကို အေနအထား
မွန္ကန္စြာ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။
ဤအတူ ယာဥ္ကို လက္ဝဲဘက္သို႔သြားေစ၊ေကြ႕ေစလိုလွ်င္ လက္ကိုင္ဘီးကို  လက္ဝဲဘက္
သို႔လွည့္ရၿပီး ညာ-ဘယ္ ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က ညာလက္(လက္ယာလက္)ကို
မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္ေျပာင္းၿပီးလွည့္ရကာ ဘယ္လက္ကို လႊတ္၍ ၁၀း၁၀နာရီသို႔
ျဖစ္ေအာင္ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။ျပန္ေျဖလွ်င္ေျပာင္းျပန္မေျဖရ၊လက္ယာဘက္သို႔လွည့္ၿပီး ဘယ္-ညာ
ကန္႔လန္႔ျဖတ္အေနအထားေရာက္က လက္ဝဲဘက္လက္ကို မလႊတ္ရ၊အေနအထားအလိုက္သင့္
ေျပာင္း ၿပီးလွည့္ရကာ ညာလက္ကို လႊတ္၍ မူလအေနအထား ၁၀း၁၀နာရီသို႔ျဖစ္ေအာင္ လက္
ကိုင္ဘီးကို အေနအထားမွန္ကန္စြာ ျပန္ကိုင္ႏိုင္ရမည္။
(ခ)ယာဥ္ကို ေ႐ွ႕သို႔၊ေနာက္သို႔သြားေစလိုလွ်င္/အေႏွးမွအျမန္၊အျမန္မွအေႏွးသို႔ သြားေစ
လိုလွ်င္ ျပဳလုပ္ေပးရေသာ ဂီယာအံုႏွင့္ဂီယာထိုးတံ(Gearbox & Stem)
Auto-Gear ႏွင့္ Manual-Gear ဟူ၍ႏွစ္မ်ဳိး႐ွိရာ Manual-Gear ကို ေကာင္းစြာနားလည္
ထားသင့္ေပ၏။ယာဥ္ငယ္ ဂီယာတြင္ အေပၚ၌ ဘယ္မွညာသို႔ (1-3-5) ႏွင့္ ေအာက္ဘက္၌
ဘယ္မွညာသို႔ (2-4-R) ျဖစ္ၿပီး ဂီယာလြတ္ေနရာ Freeway space or Neutral zone သည္
3 ႏွင့္ 4 ၾကားတြင္႐ွိ၏။ယာဥ္ႀကီးဂီယာတြင္ အေပၚ၌ ဘယ္မွညာသို႔ (R-2-4)ႏွင့္ ေအာက္ဘက္၌
ဘယ္မွညာသို႔ (1-3-5) ျဖစ္ၿပီး ဂီယာလြတ္/မူလေနရာ Freeway space or Neutral zone သည္
2 ႏွင့္ 3 ၾကားတြင္႐ွိ၏။ဂီယာလြတ္မလြတ္ကို ဂီယာတံကို လႈပ္ရန္းၾကည့္၍အမွန္မသိႏိုင္ပါ။
အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ ဂီယာ 1 ဝင္ေနလွ်င္လည္းလႈပ္ရန္းၾကည့္က လႈပ္ေနေပလိမ့္မည္။သို႔မို႔
ေၾကာင့္ ဂီယာအေနအထားကိုသာၾကည့္မွ ဂီယာလြတ္မလြတ္/ဝင္မဝင္ ကိုသိရေပမည္။ဂီယာ
သည္ အလယ္တည့္တည့္၌႐ွိေနၿပီး ဘယ္သို႔မဟုတ္ ညာဘက္သို႔ အနည္းငယ္မွ်ဆြဲယူၾကည့္၍
ရလွ်င္ ဂီယာလြတ္ေနသည္ကိုေတြ႕ရပါမည္။ဂီယာလြတ္ေနလွ်င္ ယာဥ္ငယ္၌ အထက္ေအာက္
တင္ခ်လွ်င္ 3 ႏွင့္ 4 သာလွ်င္ ဝင္သည္ဟုသိရမည္။ဂီယာ 1 ကိုထိုးလိုလွ်င္ ဂီယာဖုသီးကို
လက္ဖေနာင့္ႏွင့္ ဘယ္ဘက္အဆံုးေရာက္ေအာင္ေ႐ႊ႕ၿပီး အေပၚသို႔ပင့္တင္လိုက္ပါ။ဤအတူ
ဂီယာ 2 ကို ေျပာင္းထိုးလိုလွ်င္ ဂီယာဖုသီးကို လက္ဖေနာင့္ႏွင့္ ဘယ္ဘက္အဆံုးေရာက္ေအာင္
ေ႐ႊ႕ၿပီး ေအာက္ဘက္သို႔ လက္ဖ်ားကေလးမ်ားျဖင့္ ကုတ္ဆြဲခ်ပါ။မွတ္ရန္(အေပၚတင္လွ်င္
လက္ဖေနာင့္ျဖင့္ အသာပင့္တင္ပါ၊ေအာက္သို႔ခ်လိုလွ်င္ လက္ဖ်ားကေလးမ်ားျဖင့္ အသာဆြဲခ်ပါ)
ဂီယာသေဘာသဘာဝမွာ 1 ဂီယာသည္ ရပ္ေနရာမွ စထြက္စဥ္၊ေတာင္တက္ကို ေျဖးေျဖးမွန္မွန္
တက္စဥ္၊ေတာင္ကုန္းအတက္၌ ေခတၱခဏ အေရးေပၚယာဥ္ရပ္နားစဥ္၊ယာဥ္ရပ္နား(Parking)
စဥ္မ်ား၌ အသံုးျပဳရ၏။2-3-4-5 ဂီယာမ်ားကို ယာဥ္စထြက္ၿပီးအ႐ွိန္ျမွင့္တင္ရာတြင္ အစဥ္လိုက္
အသံုးျပဳရ၏။အ႐ွိန္ေႏွးေစလိုလွ်င္လည္း 5-4-3-2 ဂီယာမ်ားကိုအစဥ္လိုက္အသံုးျပဳရ၏။
3-2 ဂီယာမ်ားျဖင့္ အခ်ဳိးအေကြ႕မ်ားကို အႏၲရာယ္ကင္း႐ွင္းစြာ အသံုးျပဳ ႏိုင္၏။4 ဂီယာျဖင့္
ခပ္ေျပေျပအေကြ႕မ်ားတြင္အသံုးျပဳႏိုင္ေသာ္လည္း ႐ွိန္အျပင္းဆံုးျဖစ္ေသာ5 ဂီယာျဖင့္ မည္သည့္
အခါမွ် အခ်ိဳးအေကြ႕မ်ားတြင္ အသံုးမျၿပဳျခင္းက အႏၲရာယ္ကင္းပါလိမ့္မည္။R ဂီယာကို ယာဥ္ကို
ေနာက္သို႕ဆုတ္လိုေသာအခါတြင္ သို႕မဟုတ္ ကုန္းအဆင္းတြင္ ရပ္ထားလိုေသာအခါတြင္
အသံုးျပဳ၏။ Auto-Gearတြင္ အထက္မွေအာက္သို႔အစဥ္အတိုင္း P-R-N-D-2-L ဟူ၍ ဂီယာ
၆-ခ်က္ေတြ႔ရပါမည္။Lockပါေသာ ဂီယာႏွင့္ Lockမပါေသာ ဂီယာ(Zigzag)ဟူ၍ ႏွစ္မ်ဳိး႐ွိသည္။
Lockပါေသာ ဂီယာ၌ P မွ R သို႔ေ႐ႊ႕လွ်င္ Lockကိုႏွိပ္၍ေ႐ႊ႕ပါ။R-မွ-2 တိုင္ေအာင္ Lockကိုႏွိပ္စရာ
မလို တိုက္႐ိုက္ဆြဲခ်ႏိုင္သည္။2-မွ-L သို႔ေ႐ႊ႕လွ်င္လည္း Lockကိုႏွိပ္၍ေ႐ႊ႕ပါ။Lock ထည္းထားျခင္း
မွာ ကားရပ္နားစဥ္၊Parking သြင္းစဥ္၊Landing ကုန္းတက္ကုန္းဆင္းျပဳလုပ္စဥ္တြင္ ဂီယာလြတ္
ထြက္မသြားေစရန္အတြက္ျဖစ္၏။P(Parking)-R(Retrograde or backward)-N(Neutral
zone or Freeway space)-D(Direct/Drive)-2-L(Landing or Large Gear) ဟူ၍႐ွိရာ ယာဥ္
ကို စ၍ထြက္ခြာေစလိုလွ်င္P မွ R-မွ-2 အထိဆြဲခ်ၿပီး 2 ဂီယာျဖင့္ စထြက္ပါ။အ႐ွိန္ရလာပါက D
ဂီယာျဖင့္ ဂီယာအခ်ိန္းအေျပာင္းလုပ္စရာမလိုပဲသြားပါ။အ႐ွိန္ေလွ်ာ့လိုလွ်င္2 ဂီယာသို႔ေျပာင္းပါ။
R ဂီယာကို ယာဥ္ကိုေနာက္သို႕ဆုတ္လိုေသာအခါတြင္ သို႕မဟုတ္ ကုန္းအဆင္းတြင္ ရပ္ထားလို
ေသာအခါတြင္ အသံုးျပဳ၏။P ဂီယာကို ကားရပ္နားစဥ္၊Parking သြင္းစဥ္ ကုန္းအတက္တြင္
ေခတၱရပ္နားစဥ္ အသံုးျပဳ၏။L ဂီယာကို ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္းလမ္းတြင္အသံုးျပဳ၏။
(ဂ)ယာဥ္ကို အခ်ိန္ၾကာၾကာရပ္နားထားစဥ္ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ေစရန္အတြက္ အသံုးျပဳေသာ
ဟန္းဘရိတ္ခ္(Hand Break)
Hand Break ကို ကားရပ္နားထားစဥ္တိုင္း လံုၿခံဳစိတ္ခ်ေစရန္အတြက္ အသံုးျပဳပါ။
ထို႔သို႔မွ စိတ္မခ်ေသးလွ်င္ ဂ်မ္းတုံးခုပါ။
၂။ေျချဖင့္ျပဳလုပ္ရေသာ အဓိက အစိတ္အပိုင္း(၃)မ်ဳိး
(က)အင္ဂ်င္ႏွင့္ ဘီးကို ဆက္သြယ္ေပးေသာ Clutch ကလပ္ခ်္
Manual-Gear တြင္ ဘယ္ေျချဖင့္ လုပ္ေဆာင္ရေသာအစိတ္အပိုင္းျဖစ္၏။ဂီယာ
အခ်ိန္းအေျပာင္းျပဳလုပ္ရာတြင္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ရာတြင္ ကလပ္ခ်္ တစ္ဆံုးနင္း၍ ျပဳလုပ္ရ၏။
ကားကို စထြက္ေစလိုလွ်င္ ကလပ္ခ်္ တစ္ဆံုးနင္းၿပီး 1 ဂီယာထိုးကာ ကလပ္ခ်္ ကို ႏွစ္ဆင့္
လႊတ္ၿပီးထြက္ရ၏။အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ အင္ဂ်င္ႏွင့္အဆက္အသြယ္ျပဳရာတြင္ ကလပ္ခ်္၏
အစ၊အလယ္၊အဆံုး ၃-ေနရာတြင္ျဖစ္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေျဖးေျဖးခ်င္း ႏွစ္ဆင့္လႊတ္၍ထြက္ရာ၏။
ေအာ္တိုကားတြင္ ကလပ္ခ်္မပါ။လီဗာႏွင့္ ဘရိတ္ခ္ သာပါ၍ ဘယ္ေျခအသံုးျပဳရန္မလိုေတာ့ေပ။
(ခ) အင္ဂ်င္စက္အ႐ွိန္ျမွင့္တင္ေပးေသာ Lever လီဗာ
အင္ဂ်င္စက္ မေသရန္၊ျမန္ျမန္ေျပးေစရန္အတြက္ အင္ဂ်င္စက္အ႐ွိန္ျမွင့္တင္ေပးေသာ
အပိုင္းျဖစ္ၿပီး ညာဘက္အစြန္ဆံုး ညာေျချဖင့္အသံုးျပဳရေသာအပိုင္းျဖစ္၏။အ႐ွိန္ကို လိုသလို
အသံုးျပဳႏိုင္ရပါမည္။
(ဂ)အေရးေပၚယာဥ္ကို ရပ္တန္႔ေစလိုလွ်င္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ေစလိုလွ်င္ အသံုးျပဳရ
ေသာ Break ဘရိတ္ခ္
အေရးေပၚယာဥ္ကို ရပ္တန္႔ေစလိုလွ်င္၊အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ေစလိုလွ်င္ အသံုးျပဳရေသာ
Break Pedal ဘရိတ္ခ္ေျခနင္းသည္ ညာအလယ္၌႐ွိကာ ညာေျချဖင့္ အသံုးျပဳရေသာအပိုင္းျဖစ္၏။
ဤအစိတ္အပိုင္း သံုးခုကို ဟန္ခ်က္ညီညီအသံုးျပဳရ၏။ယာဥ္ေပၚသို႔တက္လွ်င္ ဘရိတ္ခ္ကို
ညာေျချဖင့္နင္း၊ကလပ္ခ်္ကို ဘယ္ေျချဖင့္တစ္ဆံုးနင္းၿပီး ကားစက္ႏိႈးပါ။ကားစက္ႏိုးလာလွ်င္
1 ဂီယာသြင္း-ဟန္းဘရိတ္ခ္ျဖဳတ္-လီဗာကို စက္သံမွန္မွန္ရေအာင္ နင္းၿပီး ကလပ္ခ်္ကို ေျဖးေျဖး
ခ်င္း ႏွစ္ဆင့္လႊတ္၍ ထြက္ပါ။အ႐ွိန္ရလာပါက လီဗာေလွ်ာ့-ကလပ္ခ်္တစ္ဆံုးနင္း-2 ဂီယာေျပာင္း
ၿပီးကလပ္ခ်္ခ်က္ခ်င္းလႊတ္(ႏွစ္ဆင့္လႊတ္စရာမလို)-လီဗာနင္းေျပးေပေတာ့။က်န္ဂီယာမ်ားကို
လိုအပ္သလိုအသံုးျပဳႏိုင္ပါသည္။အျမန္ႏႈန္းေလွ်ာ့လိုလွ်င္ လီဗာလႊတ္-ဘရိတ္ခ္ေမွး-ကလပ္ခ်္
တစ္ဆံုးနင္း-ဂီယာတစ္ဆင့္ေလွ်ာ့ခ်ပါ။ရပ္လိုလွ်င္ ဘရိတ္ခ္ေမွး-ကလပ္ခ်္တစ္ဆံုးနင္း ရပ္လိုသည့္
ေနရာေရာက္က ေျဖးညွင္းစြာ ဘရိတ္ခ္အုပ္၍ စက္ပိတ္-ေျမျပင္ညီ၊ကုန္းအတက္ျဖစ္က 1 ဂီယာ
သြင္း၊ကုန္းအဆင္းျဖစ္က R ဂီယာသြင္း-ဟန္းဘရိတ္ခ္ဆြဲၿပီး ယာဥ္ေပၚမွ ဆင္းႏိုင္သည္။ထိုသို႔မွ
မေသခ်ာေသးလွ်င္ ဂ်မ္းတံုး(Jam)ခုပါ။
၃။မ်က္စိျဖင့္ၾကည့္ရမည့္ အဓိကအခ်က္(၃)မ်ဳိး
(က)မိမိယာဥ္အား လက္ယာဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ယာဘက္ယာဥ္ေၾကာ
သို႔ကူးေျပာင္းလိုျခင္းကို ျပဳလုပ္လိုပါက ယာဥ္ေၾကာ႐ွင္းမ႐ွင္းၾကည့္ရန္ လက္ယာဘက္
ေနာက္ၾကည့္မွန္အားအသံုးျပဳျခင္း၊
(ခ)မိမိယာဥ္အား လက္ဝဲဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ဝဲဘက္ယာဥ္ေၾကာသို႔
ကူးေျပာင္းလိုျခင္းကို ျပဳလုပ္လိုပါက ယာဥ္ေၾကာ႐ွင္းမ႐ွင္းၾကည့္ရန္ လက္ဝဲဘက္
ေနာက္ၾကည့္မွန္အားအသံုးျပဳျခင္း၊
(ခ)မိမိယာဥ္အား လက္ယာ/လက္ဝဲဘက္သို႔ေကြ႕လိုျခင္း သို႔မဟုတ္ လက္ယာ/လက္ဝဲ
ဘက္ယာဥ္ေၾကာသို႔ကူးေျပာင္းလိုျခင္း၊မိမိယာဥ္ေနာက္၌ နီးကပ္စြာလိုက္ပါလာေသာ
ယာဥ္႐ွိ/မ႐ွိႏွင့္ လမ္းေၾကာ႐ွင္း/မ႐ွင္းသိလိုျခင္းတို႔ကို ၾကည့္ရန္ အလယ္တည့္တည့္
ေနာက္ၾကည့္မွန္အားအသံုးျပဳျခင္း၊
မိမိယာဥ္အား ေ႐ွ႕ေနာက္တန္း၍ ရပ္ထားေသာယာဥ္ႏွစ္စီးအၾကားယာဥ္တစ္စီး ရပ္ႏိုင္
ေလာက္ေသာအေနအထား႐ွိ၍ ၎ယာဥ္ႏွစ္စီးအၾကား ရပ္လိုပါက(Parking) ေ႐ွ႕ယာဥ္၏
ေနာက္ပိုင္းႏွင့္မိမိယာဥ္ေနာက္ပိုင္း တစ္တန္းတည္းက်သည္အထိ ယွဥ္ရပ္ၿပီး လက္ကိုင္ဘီးကို
လိုအပ္သလို လွည့္ပါ။ေ႐ွ႕ယာဥ္ေနာက္ပိုင္းႏွင့္ မိမိယာဥ္၏ ခါးလည္ခန္႔ေရာက္လွ်င္ လက္ကိုင္
ဘီးကို ယာဥ္ေ႐ွ႕ေနာက္တန္းသည္အထိျပန္ေျဖၿပီးေနာက္ဆုတ္ပါ။မိမိယာဥ္၏ေခါင္းႏွင့္ ေ႐ွ႕
ယာဥ္ေနာက္ပိုင္းႏွင့္လြတ္ကင္းပါက လက္ကိုင္ဘီးကို လိုအပ္သည့္ဘက္သို႔ပါေအာင္လွည့္ယူပါ။
ေ႐ွ႕ယာဥ္/ေနာက္ယာဥ္ၾကား မိမိယာဥ္ကို တစ္ေျဖာင့္တည္းက်ေအာင္ သြင္းယူပါ။ဤအတူ ေခတၱ ယာဥ္ရပ္နားရာေနရာတြင္ ကားရပ္နား(Parking)ပါကလည္း မိမိသြင္းယူလိုသည့္ေနရာေဘးတြင္႐ွိ ကား၏ဦးေခါင္းႏွင့္ မိမယာဥ္၏ ေနာက္ပိုင္းတစ္ေျဖာင့္တည္းက်ေအာင္အားၿပီး လက္ကိုင္ဘီးကို လိုအပ္သလိုလွည့္ပါ။ေဘးမွယာဥ္၏ဦးေခါင္းပိုင္းႏွင့္ မိမိယာဥ္၏ ခါးလည္ခန္႔ေရာက္လွ်င္ လက္ကိုင္ ဘီးကို ယာဥ္ေ႐ွ႕ေနာက္တန္းသည္အထိျပန္ေျဖၿပီးေနာက္ဆုတ္ပါ။မိမိယာဥ္၏ေခါင္းႏွင့္ နံေဘး႐ွိ ယာဥ္ဦးပိုင္းတို႔သည္လည္းေကာင္း ယာဥ္မ်ား၏ေနာက္ပိုင္းမ်ားသည္လည္းေကာင္း ညီညီညာညာ တစ္တန္း တည္းျဖစ္ေအာင္ ေကာင္းစြာရပ္နားႏိုင္ပါေစ။
အထက္ေဖာ္ျပပါ အဓိကက်ေသာအေျခခံအခ်က္မ်ားကို ပိုင္ႏိုင္စြာသိ႐ွိထားပါမွ မိမိယာဥ္ကို
ကြ်မ္းက်င္ပိုင္ႏိုင္စြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီး ယာဥ္ေၾကာင့္ျဖစ္ေသာ ေဘးအႏၲရာယ္မွ ကင္းေဝးပါလိမ့္
မည္။သို႔မွသာလွ်င္ မိမိလည္းအႏၲရာယ္ကင္းစင္သလိုတစ္ပါးသူလည္း စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ကင္း
ျခင္း၊အႏၲရာယ္မျဖစ္ေစျခင္း စသည္တို႔ေၾကာင့္ မိမိလည္းစိတ္ခ်မ္းသာ၊တစ္ပါးသူလည္း စိတ္ခ်မ္း
ေျမ့စြာ လိုရာခရီးသို႔ေရာက္ရေပလိမ့္မည္။                         လမ္းေပၚတြင္ အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ယာဥ္ေမာင္းမယ္ (How to drive vehicle on the way safely)       လမ္းေပၚတြင္ မိမိယာဥ္ေၾကာင့္ အျခားလမ္းအသံုးျပဳသူမ်ားအား စိတ္အေႏွာင့္အယွက္၊ အႏၲရာယ္တစ္စံုတစ္ရာ မျဖစ္ေစပဲ မိမိ၏ယာဥ္ကို လံုၿခံဳစိတ္ခ်အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရ ပါမည္။ယာဥ္ေပၚသို႔မတက္မီ ေအာက္ပါတို႔ကို ဦးစြာစစ္ေဆးပါ။ ၁။ဘရိတ္ ၂။မီးမ်ား(ေ႐ွ႕မီးႀကီး၊ေဘးမီးငယ္၊ဘရိတ္မီး၊အခ်က္ျပမီး၊ေနာက္နံပါတ္ျပားမီး) ၃။ဟြန္း ၄။တာယာေကာင္း/မေကာင္း၊ေလညီ/မညီ ၅။စတီယာရင္ေကာင္း/မေကာင္း ၆။ဂီယာေကာင္း/မေကာင္း ၇။ေနာက္ၾကည့္မွန္ ၈။ဆီ၊ေရ၊ေလ၊ဝိုင္ ျပည့္စံုမႈ ႐ွိ/မ႐ွိ ၉။ယာဥ္ေမာင္းလိုင္စင္ ၁၀။မွတ္ပံုတင္ သက္ေသခံလက္မွတ္ ၁၁။မိုးတြင္းအခါ ေရသုတ္ကိရိယာ ေကာင္း/မေကာင္း       အထက္ပါအခ်က္မ်ား အားလံု OK  ျပည့္စံုမွသာ ယာဥ္ေပၚသို႔တက္ပါ။ထိုသို႔ စစ္ေဆးၿပီးပါက မိမိသြားလိုေသာ ခရီးလမ္းသို႔ သတိျဖင့္အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရေအာင္ ခါးပတ္လည္း ပတ္ဖို႔မေမ့ပါနဲ႔။ယာဥ္ေမာင္းစဥ္လမ္းေပၚတြင္ အမိန္႔ေပးညႊန္ၾကားခ်က္မ်ား၊သတိေပး ခ်က္မ်ား၊တားျမစ္ခ်က္မ်ားကို တိက်စြာ လိုက္နာပါ။မိမိအတြက္လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရေသာလမ္းေၾကာကို အသံုးျပဳပါ။ယာဥ္ေၾကာႏွစ္ေၾကာ႐ွိလွ်င္ အတြင္းဘက္ ယာဥ္ေၾကာသည္မိမိအတြက္ စိတ္ခ်ရ၏။ လက္ယာဘက္အျပင္ယာဥ္ေၾကာ၌ ရပ္မည့္ယာဥ္မ်ား၊ရပ္တားသည့္ယာဥ္မ်ား၊ဘတ္စ္ကားမွတ္ တိုင္တြင္ ခရီးသည္အတင္အခ်မ်ားသည့္ ဘတ္စ္ကားမ်ား၊လက္ယာဘက္သို႔ခ်ဳိးေကြ႕မည့္ယာဥ္ မ်ား ႐ွိေနတတ္ေသာေၾကာင့္ အတြင္းေၾကာကို ေ႐ြး၍ ေမာင္းႏွင္ျခင္းက မိမိအတြက္အဆင္ေျပေစ ပါမည္။ယာဥ္ေၾကာ သံုးေၾကာ႐ွိလွ်င္ အလယ္ေၾကာကို ေ႐ြးပါ။အတြင္းဘက္ ဘယ္အစြန္ေၾကာ သည္ ဘယ္ေကြ႕မည့္ယာဥ္မ်ား႐ွိသည္ကို သတိျပဳပါ။ယာဥ္ေၾကာ ေလးေၾကာ႐ွိလွ်င္လက္ဝဲဘက္  အတြင္းေၾကာမွ ဒုတိယေၾကာကို ေ႐ြးပါ။လက္ယာအစြန္ေၾကာတြင္ ရပ္ထားေသာယာဥ္မ်ား႐ွိ တတ္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ဘတ္စ္ကားမ်ားသည္ လက္ယာဒုတိယေၾကာေပၚ၌ ခရီးသည္အတင္အခ် ျပဳတတ္ျခင္းမ်ားေၾကာင့္ မိမိအတြက္ အဆင္မေျပမႈမ်ား႐ွိတတ္၏။ယာဥ္ေၾကာ ငါးေၾကာ႐ွိလွ်င္ အလယ္ေၾကာကို အသံုးျပဳျခင္းက အသင့္ေတာ္ဆံုးျဖစ္ပါမည္။ယင္းသို႔ မိမိယာဥ္ေၾကာအတိုင္း ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ တည့္တည့္မတ္မတ္ေမာင္းႏွွင္ပါ။ယာဥ္ေၾကာမ်ဥ္းကိုခြ၍ေမာင္းျခင္းမွ ေ႐ွာင္ပါ။ ထို႔အျပင္ မိမိယာဥ္ေၾကာအတိုင္းေမာင္းေနစဥ္ မည္သည့္အခ်က္ျပမႈ တစ္စံုတစ္ရာ႐ွိသည္ျဖစ္ေစ/ မ႐ွိသည္ျဖစ္ေစ မိမိ၏ယာဥ္ေ႐ွ႕သို႔ ျဖတ္ဝင္လာေသာယာဥ္ကိုေတြ႕သျဖင့္ မိမိယာဥ္အား အျခား ယာဥ္ေၾကာသို႔ ေ႐ွာင္တိမ္းျခင္းမျပဳပါႏွင့္။အခ်ိန္မီ အ႐ွိန္ေလွ်ာ့ႏိုင္ပါက ဘရိတ္တစ္ခ်က္ေတာ့၍ ထိန္းသိမ္းပါ။ဘရိတ္အ႐ွိန္သတ္ခ်ိန္မရ၍ျဖတ္ဝင္လာေသာယာဥ္အားတိုက္မိသျဖင့္ မိမိအမွား တစ္စံုတစ္ရာမ႐ွိ။ထိုသို႔မဟုတ္ပဲ မိမိသည္အျခားယာဥ္ေၾကာသို႔ ေ႐ွာင္လိုက္ပါမွ ျခားယာဥ္ေၾကာ႐ွိ ယာဥ္မွ မိမိယာဥ္အားျဖတ္တိုက္ခံရမည့္အျပင္ မိမိလမ္းမွားသြားၿပီဆိုသည္ကို သတိျပဳပါ။ဤကဲ့သို႔ အမွားမ်ိဳးမႀကံဳေတြ႕ရေလေအာင္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္႐ွိ ေျမျပင္အမွတ္အသား မ်ား၊လမ္းညႊန္အမွတ္အသားမ်ားကို ေကာင္းစြာမွတ္သားၿပီးအမိန္႔ေပးညႊန္ၾကားခ်က္မ်ား၊သတိေပး ခ်က္မ်ားႏွင့္တားျမစ္ခ်က္မ်ားကို တိက်စြာလိုက္နာၿပီး ေမာင္းႏွင္သင့္ေပ၏။အစိမ္းေရာင္အမွတ္အသား ေတြ႕က အႏၲရာယ္ကင္း႐ွင္းေၾကာင္းကိုျပ၏။အျပာေရာင္အမွတ္အသားေတြ႕က အမိန္႔ေပးလမ္းညႊန္ ခ်က္မ်ားဟုသိပါ။အဝါေရာင္အမွတ္အသားေတြ႕က အႏၲရာယ္႐ွိေၾကာင္း၊သတိျဖင့္သြားေစလိုေၾကာင္း သတိေပးခ်က္ကိုျပ၏။အနီေရာင္အမွတ္အသားေတြ႕က မျဖတ္ရ၊မသြားရ၊သတ္မွတ္ထားသည့္အ႐ွိန္ ထက္ေက်ာ္၍ မေမာင္းႏွင္ရဟုဆိုသည့္ တားျမစ္ခ်က္ျဖစ္ေၾကာင္း ေကာင္းစြာနားလည္ထားရပါမည္။ သို႔ေၾကာင္း ယာဥ္ေၾကာလမ္းတစ္ေလွ်ာက္႐ွိ ေျမျပင္အမွတ္အသား၊လမ္း႐ွိ အမိန္႔ေပးညႊန္ၾကားခ်က္မ်ား၊ သတိေပးခ်က္မ်ားႏွင့္တားျမစ္ခ်က္မ်ားကို ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္ အၿမဲသတိ႐ွိေနပါေစ။။ႏွစ္လမ္းေမာင္း ယာဥ္သြားလမ္း၏ အလယ္ေၾကာတြင္မ်ဥ္းျပတ္အမွတ္အသားေတြ႕ပါက ျဖတ္ေက်ာ္၍ေကြ႕ႏိုင္သကဲ့သို႔ “ဂ”ေကြ႕လည္းေကြ႕ႏိုင္သည္။တစ္လမ္းေမာင္းလမ္းတြင္မူ မ်ဥ္းျပတ္ကို ျဖတ္၍ ယာဥ္ေၾကာကူးေျပာင္း ႏိုင္သည္။အႏၲရာယ္ကင္း႐ွင္းလွ်င္ မ်ဥ္းျပတ္ကိုျဖတ္၍ ေ႐ွ႕ယာဥ္ကို ေက်ာ္တက္ႏိုင္သည္။မ်ဥ္းျပတ္ကို ခြ၍မေမာင္းရပါ။အကယ္၍ယာဥ္ေၾကာမ်ားကို သတ္မွတ္သည့္ မ်ဥ္းျဖဴအမွတ္အသားသည္ တစ္ဆက္ တည္း႐ွိေနပါက ၎မ်ဥ္းကို ျဖတ္ေက်ာ္၍ မေမာင္းရ၊“ဂ”ေကြ႕မေကြ႕ရပါ။၎မ်ဥ္းကိုျဖတ္၍ ေ႐ွ႕မွယာဥ္ ကိုလည္း လံုးဝ ေက်ာ္တက္ျခင္းမျပဳရသကဲ့သို႔ ခြ၍လည္းမေမာင္းႏွင္ရပါ။အကယ္၍ မ်ဥ္းၿပိဳင္ႏွစ္ေၾကာင္း ဆြဲထားသည္ကိုေတြ႕ပါက လံုးဝမျဖတ္ေက်ာ္ရ၊“ဂ”ေကြ႕မေကြ႕ရ၊ခြ၍လည္းမေမာင္းႏွင္ရပါ။ေ႐ွ႕မွယာဥ္ ကိုလည္း လံုးဝေက်ာ္တက္ျခင္းမျပဳပါနဲ႔။ယာဥ္ရပ္ဆိုင္းျခင္း၊နားျခင္းလည္း လံုးဝမျပဳမိပါေစနဲ႔။အကယ္၍ မ်ဥ္းၿပိဳင္ႏွစ္ေၾကာင္းတြင္ မိမိေမာင္းႏွင္ေသာဘက္မွ မ်ဥ္းသည္ မ်ဥ္းျပတ္ျဖစ္ပါက မ်က္ႏွာျခင္းဆိုင္လာ ေသာဘက္မွ ယာဥ္အႏၲရာကင္း႐ွင္းပါလွ်င္ အလယ္မ်ဥ္းၿပိဳင္ကို ျဖတ္ေက်ာ္၍ ေကြ႕ႏိုင္ပါသည္။သို႔ေသာ္ “ဂ”ေကြ႕မေကြ႕ရသကဲ့သို႔ ေ႐ွ႕မွယာဥ္ကိုလည္း မေက်ာ္တက္ရပါ။ အေၾကာင္းတစ္စံုတစ္ရာေပၚ၍ ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းလိုက မိမိေျပာင္းလိုေသာဘက္သို႔ အခ်က္ျပပါ။ မိမိေျပာင္းလိုေသာယာဥ္ေၾကာတြင္ ယာဥ္အသြားအလာလြတ္ကင္းခ်ိန္ေစာင့္သြား၍ ကူးေျပာင္းပါ။ အေၾကာင္းတစ္စံုတစ္ရာေပၚ၍ ေ႐ွ႕ယာဥ္အားေက်ာ္တက္လိုက အခ်က္ျပလမ္းေတာင္ၿပီး ယာဥ္ အသြားအလာကင္း႐ွင္းခ်ိန္တြင္ ေက်ာ္တက္ကာ မိမိေက်ာ္ေသာယာဥ္အားအေႏွာင့္အယွက္မျဖစ္ ေစဘဲ လြတ္လြတ္ကင္းကင္းျဖင့္ မိမိယာဥ္ေၾကာသို႔ျပန္လည္ဝင္ပါ။အဝိုင္းပတ္ရာ၌ ယာဥ္ေၾကာ ေလးေၾကာ႐ွိရာ လက္ယာအစြန္ေၾကာသည္ အလြတ္(Free)ေၾကာ၊လက္ယာဒုတိယေၾကာသည္ ဘတ္စ္ကားအသြားအလာမ်ားသည့္အေၾကာႏွင့္ အတြင္းဘက္ဆံုးအေၾကာသည္ အဝိုင္းပတ္လာ ေသာ ယာဥ္မ်ားႏွင့္ႀကံဳေတြ႕ရတတ္သျဖင့္ မိမိအတြက္ အဆင္အေျပဆံုးမွာ အတြင္းဘက္ ဒုတိယ ေၾကာျဖစ္ၿပီး အဝိုင္းကို လံုၿခံဳစိတ္ခ်အႏၲရာယ္ကင္းစြာျဖင့္ ပတ္ႏိုင္ပါလိမ့္မည္။အဝိုင္းပတ္လာေသာ ယာဥ္အားဦးစားေပးၿပီး ယာဥ္ေၾကာ႐ွင္းမွ အဝိုင္းပတ္ပါ။     အထက္ပါအတိုင္း ယာဥ္စည္းကမ္း/လမ္းစည္းကမ္းကို လိုက္နာၿပီး ေမာင္းႏွင္ပါက အႏၲရာယ္ ကင္းေဘး႐ွင္းၿပီး မိမိလိုရာခရီးကို အဆင္ေျပေခ်ာေမာစြာ ေရာက္ပါလိမ့္မည္။ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ ထုတ္ေဝေသာ “ယာဥ္ေမာင္းသူမ်ားလက္စြဲ”ကို အၿမဲတေစေဆာင္ထား သင့္ေပ၏။(မွတ္ရန္။  ။ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ယာဥ္ေၾကာသည္ လက္ယာကပ္စံနစ္ျဖစ္သည္။) Ok...Let's drive the car safely and happily! Thein.hlaing1970@gmail.com www.drtheinhlaingtaze.blogspot.com/ DR. Thein Hlaing(B.D.S.,Ygn.) အေဝးေျပး လမ္းမႀကီးမ်ားေပၚတြင္ တစ္နာရီမိုင္လွ်င္ မိုင္၆၀(ကီလိုမီတာ၁၀၀ခန္႔)ထက္ ပိုၿပီး မေမာင္းသင့္သလို တစ္နာရီမိုင္ ၃၀(၄၈ကီလိုမီတာ)ေအာက္လည္း ေလွ်ာ့၍ မေမာင္းသင့္ေပ။ စံအျဖစ္သတ္မွတ္ထားေသာ ႏႈန္းမွာ ၁။ၿမိဳ႕၏နယ္နိမိတ္အတြင္းအျမန္ႏႈန္းကို တစ္နာရီလွ်င္ ၄၈ကီလိုမီတာ(၃၀မိုင္)ထက္ပိုမေမာင္းရ။ ၂။ ၿမိဳ႕၏နယ္နိမိတ္ျပင္ပ၌ အျမန္ႏႈန္းကို တစ္နာရီလွ်င္ ၈၀ကီလိုမီတာ(၅၀မိုင္)ထက္ပိုမေမာင္းရ။ ၃။ၿမိဳ႕၏နယ္နိမိတ္အတြင္းႏွစ္လမ္းေမာင္း(ယာဥ္ေၾကာသံုးေၾကာစီ႐ွိပါက)လက္ဝဲစြန္းယာဥ္ေၾကာတြင္ တစ္နာရီလွ်င္ ၆၄ကီလိုမီတာ(၄၀မိုင္)အထိ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္သည္။ အထူးမွတ္ရန္။   ။ယာဥ္ေမာင္းသူသည္ သတ္မွတ္ထားသည့္အျမန္ႏႈန္းထက္ ပို၍ မိမိယာဥ္ကို မေမာင္းႏွင္ရပါ။ သို႔မွသာ စည္းကမ္းလိုက္နာ ေဘးကင္းကြာ လိုရာခရီးကို အႏၲရာယ္ကင္းေဘး႐ွင္းစြာသြားလာႏိုင္ပါလိမ့္မည္။ ထို႔ျပင္ မိမိၿခံဝင္းမွ ယာဥ္ကိုေမာင္းၿပီးထြက္လွ်င္ လမ္းမၾကီးေပၚသို႔ ေနာက္ဆုတ္မထြက္ပါနဲ႔။အတည့္ထြက္ပါ။ ေနာက္ဆုတ္ထြက္လွ်င္ လမ္းမၾကီးေပၚတြင္ သြားလာေနၾကေသာ လမ္းအသံုးျပဳသူမ်ားအား မိမိအတြက္ေၾကာင့္ စိတ္အေႏွင့္အယွက္ျဖစ္ေစသည့္အျပင္ အႏၲရာယ္လည္းမကင္းေခ်။မိမိၿခံဝင္းသည္ ယာဥ္ကို လိုအပ္သလို လွည့္ ၍မရပါက ယာဥ္ကို သိမ္းဆည္းစဥ္တြင္ ေနာက္ဆုတ္၍ အတည့္အတိုင္းသိမ္းဆည္းသင့္ေပ၏။သို႔မွသာ အိမ္မွ ထြက္လွ်င္ အတည့္အတိုင္းထြက္ႏိုင္ၿပီး မိမိသူတစ္ပါးစိတ္အေႏွာင့္အယွက္ကင္းစြာ သြားလာႏိုင္ေပလိမ့္မည္။                  အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ယာဥ္ေမာင္းမယ္                                 (How to drive vehicle safely) Thein.hlaing1970@gmail.com                                       www.drtheinhlaingtaze.blogspot.com/                                       DR. Thein Hlaing(B.D.S.,Ygn.)