Causes of Accident and To avoid hazard

ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားရသည့္အေၾကာင္းရင္းမ်ား

ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားရတဲ့အေၾကာင္းကေတာ့ မ်ားစြာရွိပါတယ္။ယာဥ္မေတာ္တဆဘာေၾကာင့္ျဖစ္ ရသလဲဆိုရင္ အဓိက ျပႆနာက လမ္းအရည္အေသြးမမွီျခင္း၊လမ္းေၾကာအေျခအေနႀကိဳတင္မသိရွိ ျခင္း၊ယာဥ္ေမာင္းမ်ားစည္းကမ္းမလိုက္နာျခင္း စသည္တို႔ေၾကာင့္ျဖစ္ရတာမ်ားပါတယ္။

ျမန္မာျပည္ရွိ အေဝးေျပးလမ္းမွန္သမွ်သည္ လမ္းအရည္အေသြးမမွီသည့္အျပင္ ကားတစ္စီးသာသာ သြားလာလို႔ရသည့္ အေနအထားရွိတာမ်ားပါတယ္။ယာဥ္စည္းကမ္းမွာ ကားတစ္စီးနဲ႔တစ္စီးေရွာင္ကြင္း လွ်င္ ေဘးတိုက္ၾကားအကြာအေဝးသည္ ၅ေပအနည္းဆံုးရွိရမယ္လို႔ဆိုေသာ္ျငားလည္း လက္ေတြ႕ အေဝးေျပးလမ္းအမ်ားစုဟာ ကားတစ္စီးနဲ႔တစ္စီးေရွာင္ကြင္းလွ်င္ တစ္စီးစီရဲ႕လက္ယာဘက္ဘီးေတြ ကို လမ္းေအာက္ခ်ၿပီး ေရွာင္ကြင္းၾကရာ ၆လက္မေလာက္သာကပ္ခြာေရွာင္ကြင္းၾကရသျဖင့္ တစ္ႀကိမ္ မဟုတ္တစ္ႀကိမ္ႀကိမ္တြင္ မေတာ္တဆျဖစ္ၾကရေလ၏။ယင္းသို႔ေသာႏွစ္လမ္းေမာင္း အေဝးေျပးလမ္း မ်ားအတြက္ ယာဥ္ေမာင္းသူမ်ားယာဥ္အႏၱရာယ္ကင္းကင္းရွင္းရွင္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရန္ ကားႏွစ္စီး၅ေပ အကြာေရွာင္ကြင္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖို႔ရာ က်ယ္ျပန္႔ေကာင္းမြန္ရမည့္အျပင္ လမ္းပုခံုးသားလည္းက်ယ္ျပန္႔ ေကာင္းမြန္ဖို႔လိုပါတယ္။ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းအတြက္ လမ္းပခံုးသား က်ယ္ျပန္႔ေကာင္းမြန္ဖို႔ သိပ္မလိုအပ္ ေသာ္လည္း အေဝးေျပးလမ္းမ်ားမွာေတာ့ အထူးပဲလိုအပ္ပါတယ္။တစ္ခ်ဳိ႕က လမ္းပခံုးသား ဆိုတာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ရန္မဟုတ္သည့္အတြက္ မလိုအပ္ဘူးလို႔ေျပာၾကေပလိမ့္မယ္။အမွန္တကယ္အားျဖင့္ လမ္းပုခံုးသား ေကာင္းလွ်င္ အသြားအျပန္ကားႏွစ္စီးေရွာင္ကြင္းလွ်င္လည္းေကာင္း၊ေရွ႕မွကားကို ေနာက္မွကားက မိမိျမင္ကြင္း ပိတ္ကြယ္ေနလို႔ ေက်ာ္တက္လွ်င္လည္းေကာင္း ေဘးရန္ကင္းေစပါ လိမ့္မယ္။လမ္းပုခံုးသားက်ယ္ျပန္႔ေကာင္းမြန္ပါက ကားတစ္ခုခုျဖစ္လို႔ ရပ္ပါက ယာဥ္သြားလမ္းေၾကာင္း ကို အေႏွာင့္အယွက္မျဖစ္ေစဘဲ လမ္းပုခံုးသားေပၚမွာ ဆြဲခ်ရပ္တန္႔လို႔ ရေစမွာျဖစ္ပါတယ္။ဒါေၾကာင့္ လမ္းပခံုးသားဟာ ယာဥ္ေမာင္းသူ ဝင္ေရာက္ေမာင္းႏွင္ ရမည့္ယာဥ္ေၾကာမဟုတ္ေသာ္လည္း ယာဥ္ သြားလမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ ေဘးရန္ကင္းရွင္းစြာေမာင္းလို႔ရေအာင္ မ်ားစြာအေထာက္အကူျပဳပါတယ္။ အေဝးေျပးလမ္းမမ်ားေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားရသည့္အေၾကာင္းအရင္းတြင္ လမ္းအရည္ အေသြးမျပည့္မွီျခင္း၊လိုအပ္သည့္အတိုင္းအတာအထိ လမ္းပုခံုးသား မေကာင္းမြန္ျခင္းေၾကာင့္ အမ်ား ဆံုးျဖစ္ပြားရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာျပည္ရွိလမ္းမွန္သမွ်သည္ လမ္းခံႏိုင္ရည္ႏွင့္ အမ်ားဆံုးေမာင္းႏွင္ႏိုင္မည့္ အရွိန္အျမန္ႏႈန္း သတ္မွတ္ခ်က္မရွိသည့္ (Open Type) အေနအထားသာလ်င္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ လမ္းေၾကာင္းအေျခ အေနႀကိဳတင္မသိပဲ အရွိန္တင္ေမာင္းႏွင္မႈေၾကာင့္ ယာဥ္ မေတာ္တဆျဖစ္ရတာမ်ားပါတယ္။ သို႔မို႔ ေၾကာင့္ မည္သည့္လမ္းမည္သည့္ေနရာတြင္ အျမန္နႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္ မည္မွ်ျဖင့္သာ ေမာင္းႏွင္သင့္ ေၾကာင္းသိရွိေစရန္ အျမန္ႏႈန္းသတ္မွတ္ေပးထားသင့္ပါတယ္။လမ္းေၾကာင္းအေျခအေန သိရွိေစရန္ လမ္းညႊန္မ်ား ေကာင္းစြာျပဳလုပ္ေပးထားပါက ယာဥ္ေမာင္းသူမ်ား ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ျခင္းမွ ကင္းေစမွာျဖစ္ပါတယ္။အေဝးေျပးလမ္းမ်ားကို အျမန္ႏႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္မရွိျခင္းႏွင့္ လမ္းေၾကာင္း အေျခအေနကို ေဖာ္ျပခ်က္မျပည့္စံုျခင္းတို႔ေၾကာင့္ အရွိန္လြန္ေမာင္းႏွင္ၾက ေသာေၾကာင့္ မေတာ္တဆ ျဖစ္ရသည္ကို သတိျပဳေစလိုပါတယ္။အနီးအေဝးသြားလမ္း၊ၿမိဳ႕တြင္းသြားလမ္းပါမက်န္ အေဝးေျပး လမ္းမ်ားအားလံုး လမ္းခံႏိုင္ရည္အမွတ္အသား၊လမ္းေၾကာအေျခအေနျပအမွတ္အသား၊ အမိန္႔ညႊန္ ၾကားခ်က္မ်ား၊သတိေပး တားျမစ္ခ်က္မ်ား၊လမ္းေၾကာင္းနဲ႔ကိုက္ညီသည့္ အျမန္ႏႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္ မ်ားကို ေကာင္းစြာေဖာ္ျပထားပါလွ်င္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ေဘးမွ ကင္းေဝးေစပါလိမ့္မယ္။

ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမွတစ္ပါး အေဝးေျပးလမ္းမွန္သမွ် အျမန္ႏႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္မရွိသည့္  (Open Type) အေနအထား သာလ်င္ျဖစ္ရာ ယာဥ္စည္းကမ္း/လမ္းစည္းကမ္းတြင္ ၿမိဳ႕၏နယ္ နိမိတ္ျပင္ပ အေဝးေျပးလမ္းမ်ားတြင္ ကီလိုမီတာ၈၀(၅၀မိုင္ႏႈန္း) ထက္ပိုမေမာင္းရ ဆိုထားေသာ္လည္း ယာဥ္ေမာင္းသူမ်ားစည္းကမ္းမလိုက္နာမႈေၾကာင့္ မေတာ္တဆထိခိုက္မႈမ်ားရသည္မွာ အမ်ားဆံုး ျဖစ္ပါတယ္။အျမန္လမ္းကို ကီလိုမီတာ၁၀၀(၆၀မိုင္ႏႈန္း)သတ္မွတ္ေပးထားေသာ္လည္း လိုက္နာမႈ မရွိသည္သာမ်ား တာကိုလည္း ေတြ႕ရပါသလို အျခားလမ္းမ်ားကိုလည္း ၆၀မိုင္ႏႈန္း(ကီလိုမီတာ၁၀၀) အထက္ေမာင္းႏွင္ၾကသည္ကို ေတြ႕ရေပရာ ယာဥ္ေမာင္းသူ မ်ား စည္းကမ္းမလိုက္နာျခင္းကလည္း မေတာ္တဆျဖစ္ရျခင္း၏ အဓိကဇာတ္ေဆာင္သာလွ်င္ျဖစ္ေခ်၏။ေရွးက ယာဥ္အသြားအလာနည္း ပါးျခင္း၊ယာဥ္ကားအသံုးျပဳမႈနည္းပါးျခင္းေၾကာင့္ လမ္းမေကာင္းေသာ္လည္း ယာဥ္ေမာင္းမ်ား စည္းကမ္း လိုက္နာၾကာသျဖင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈနည္းပါေပမယ့္ ယခုေသာ္ကား ယာဥ္ကား အသံုးျပဳမႈမ်ားျပားလာသလို ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္းလိုက္နာမႈနည္းပါးျခင္းေၾကာင့္ အနယ္ နယ္အရပ္ရပ္တြင္ ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ျမင့္တက္မ်ားျပား ေနတာကို ေတြ႕ေနရပါတယ္။ လမ္းမေကာင္းျခင္းေၾကာင့္ အက်င့္မ်ားသည္ စြဲေနကာ ကားပ်က္၍ ကားရပ္လွ်င္ စည္းကမ္းမဲ့စြာ ယာဥ္ကို ယာဥ္သြားလမ္းေၾကာင္းေပၚထက္ဝက္ လမ္းေဘးထက္ဝက္ရပ္ၾကသျဖင္း လမ္းေၾကာင္း ေပၚအရွိန္နဲ႔လာသည့္ယာဥ္သည္ ရုတ္တရက္ ေတြ႕ကာ မေတာ္တဆမႈအမ်ားဆံုးျဖစ္ၾကရတတ္ တာေတြ႕ေနရပါတယ္။ယာဥ္ကား ေက်ာ္တက္လွ်င္လည္း မလြတ္ မကင္း ေက်ာ္တက္ၾကသျဖင့္ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္မွလာေသာယာဥ္နဲ႔ ထိပ္တိုက္ေတြ႕ကာ မေတာ္တဆျဖစ္ၾကရပါတယ္။ဒါေၾကာင့္ မည္သည့္လမ္းမဆို ယာဥ္ေမာင္းသူသည္ အျမန္ႏႈန္းမ်ားကို အလိုအေလွ်ာက္သိကာ ယာဥ္ စည္းကမ္း/လမ္းစည္းကမ္းကို အျပည့္အဝလိုက္နာၿပီး ေမာင္းႏိုင္ရန္ ေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။

ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္မႈကို ကာကြယ္ရန္အလို႔ငွာ ေအာက္ပါအခ်က္မ်ားကို လိုက္နာ၍ ေမာင္းပါ။

ယာဥ္ေမာင္းသူအလိုအေလွ်ာက္သိရမည့္ အျမန္ႏႈန္း(Speed Limit)သတ္မွတ္ခ်က္

၁။လူေနရပ္ကြက္အတြင္း အျမန္ႏႈန္းသတ္မွတ္စိုက္ထူထားျခင္းမရွိလွ်င္(Unposted Speed Limit) ၂၅မိုင္ႏႈန္း(ကီလိုမီတာ ၄၀ခန္႔) ျဖင့္ေမာင္းႏွင္ပါ။Speed Limit သတ္မွတ္ထားလွ်င္ သတ္မွတ္ထား သည့္အရွိန္ထက္ပိုမေမာင္းရပါ။

၂။လူေနထူထပ္သည့္ေနရာ အသြားအလာမ်ားသည့္ေနရာမ်ား၊လူေနရပ္ကြက္ လမ္းသြယ္မ်ားသည့္ ေနရာမ်ား၊ရံုးမ်ား၊စတိုးဆိုင္ မ်ားတြင္ ၁၅မိုင္ႏႈန္း(၂၅ကီလိုမီတာခန္႔)ျဖင့္ေမာင္းႏွင္ပါ။

၃။စာသင္ေက်ာင္းမ်ားေရွ႕တြင္ Speed Limit သတ္မွတ္ထားလွ်င္  သတ္မွတ္အရွိန္ႏႈန္းအတိုင္းေမာင္း ႏွင္ရၿပီး သတ္မွတ္မထား ပါက ၂၅မိုင္ႏႈန္း(ကီလိုမီတာ ၄၀ခန္႔)ျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ပါ။

၄။လမ္းလုပ္ငန္းခြင္(Construction Site) တြင္ Speed Limit သတ္မွတ္ထားပါက သတ္မွတ္အရွိန္ႏႈန္း အတိုင္းေမာင္းႏွင္ရၿပီး သတ္မွတ္မထားလွ်င္ ၂၅မိုင္ႏႈန္း(ကီလိုမီတာ၄၀ခန္႔)ျဖင့္ေမာင္းႏွင္ကာ ရပ္မ ၾကည့္ရ။အကယ္၍ ရပ္ၾကည့္လိုပါက လမ္းေၾကာင္း ေပၚမွ ဆင္း၍ ေခတၱခဏရပ္ၾကည့္ႏိုင္ေသာ္လည္း မရပ္ဆိုင္းျခင္းကအေကာင္းဆံုးျဖစ္၏။

၅။အေဝးေျပးလမ္းႏွင့္ အျမန္လမ္းတြင္ သတ္မွတ္ထားေသာအျမန္ႏႈန္းအတိုင္းေမာင္းႏွင္ရမည္။အကယ္၍ အေဝးေျပးလမ္းမ်ား တြင္ ျမန္ႏႈန္း သတ္မွတ္စိုက္ထူထားျခင္းမရွိပါက တစ္နာရီ ၄၀မိုင္ႏႈန္း(၆၅ကီလိုမီတာခန္႔)မွ ၅၀မိုင္ႏႈန္း(၈၀ကီလိုမီ တာ)ထက္ မပိုေသာ အျမန္ႏႈႏ္းျဖင့္ ေမာင္းႏွင္သင့္ေပ၏။

၆။ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္း ျမင္ကြင္းကြယ္သည့္လမ္းမ်ားတြင္ ၂၅မိုင္ႏႈန္း(၄၀ကီလိုမီတာခန္႔)ထက္ မပိုေသာ အရွန္ျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ သင့္ေပ၏။

၇။ေကြ႕ေၾကာတြင္ ေကြ႕ေၾကာမဝင္မီ ဘရိတ္ခ္ဖမ္းၿပီး သြားေနသည့္အရွိန္မွ ၅မိုင္မွ၁၀မိုင္ခန္႔( ၁၀ ကီလိုမီတာမွ ၁၅ကီလိုမီတာခန္႔) အထိေလွ်ာ့ခ်ကာ ေကြ႔ေနစဥ္ဘရိတ္ခ္မသံုးပဲေမာင္းႏွင္ကာ ေကြ႔ၿပီး လွ်င္ အရွိန္တင္ေမာင္းႏွင္သင့္ေပ၏။

၈။တစ္ဆစ္ခ်ဳိးေကြ႕(၉၀ဒီဂရီ=ေထာင့္မွန္)တြင္ ၁၀မိုင္ႏႈန္း(၁၅ကီလိုမီတာမွ၂၀ကီလိုမီတာ) ထက္မပိုေသာ)ျဖင့္ ေကြ႕လွ်င္ စိတ္ခ်ရ၏။

၉။ဂငယ္ေကြ႕(U-Turn) ေကြ႕လ်င္ အနည္းဆံုးအရွိန္၅မိုင္ႏႈန္း(၈ကီလိုမီတာ)ျဖင့္ ေကြ႕လွ်င္ စိတ္ခ်ရ၏။

(၅မိုင္သည္ ဂကီလိုမီတာနဲ႔ညီမွ်၏။)

ကားေက်ာ္မည္ဆိုပါလွ်င္
အသြားယာဥ္ေၾကာနဲ႔အျပန္ယာဥ္ေၾကာတစ္ခုစီသာရွိလ်ွင္လည္းေကာင္း၊ယာဥ္တစ္စီးသာလ်ွင္သြားလို႔ရေသာ အသြားအျပန္ ႏွစ္လမ္းေမာင္းတြင္လည္းေကာင္း မိမိေရွ႕မွကားေၾကာင့္  မိမိျမင္ကြင္းကြယ္ ေနလ်ွင္ ကားေက်ာ္တက္သည္ဟု သံုးပါ။ကားေက်ာ္တက္လ်ွင္ အလြန္ပဲ အႏၲရာယ္မ်ားတယ္ဆိုတာ သိထားပါ။ဒါ့အျပင္ တစ္ဘက္ယာဥ္ေၾကာမွ လမ္းေျပာင္းျပန္ေက်ာ္တက္ရသည္ဟု အၿမဲမွတ္ပါ။ ဒါေၾကာင့္ ကားေက်ာ္ပါက သတိႀကီးစြာထားရပါမယ္။ကားေက်ာ္တက္မည္ဆိုပါက
၁။ မိမိေရွ႕မွယာဥ္က မိမိထက္ေႏွးစြာသြားေနမွသာေက်ာ္တက္ပါ။ သတ္မွတ္အျမန္ႏႈန္းအတိုင္း သြားေနပါက ေက်ာ္တက္ဖို႔ လံုးဝ မစဥ္းစားပါနဲ႔။
၂။ကားေက်ာ္တက္လ်င္ ေရွ႕တူရူမွ လာသည့္ယာဥ္ရွင္းမရွင္း အဓိက ၾကည့္ရပါမယ္။ေရွ႕တူရူမွ လာသည့္ယာဥ္မရွင္းလ်င္ ေက်ာ္တက္ဖို႔လံုးဝ မစဥ္းစားပါနဲ႔။
၃။ေရွ႕တူရူမွလာသည့္ယာဥ္ ရွင္းလ်င္ မိမိေက်ာ္တက္လိုေၾကာင္း မီးေတာက္အခ်က္ေပးပါ။
၄။ေက်ာ္ၿပီးလ်င္ ေက်ာ္တက္ခဲ့တဲ့ယာဥ္ေရွ႕မွ ခ်က္ခ်င္းျဖတ္မဝင္ပါနဲ႔။အနည္းဆံုး ၄စကၠန္႔မ်ွခြာၿပီး လြတ္ကင္းမွ မီးအခ်က္ျပကာ ျပန္ဝင္ပါ။

ကား၊ဆိုင္ကယ္ ေက်ာ္တက္ရတာ အမွန္အားျဖင့္ အလြန္အႏၲရာယ္မ်ားလွပါတယ္။ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြမွာ မသိသာေပမယ့္ အေဝးေျပး အျမန္လမ္းေတြမွာ ကားေက်ာ္တက္မယ္ဆို အလြန္တရာ သတိထား ရပါမယ္။အသြားယာဥ္ေၾကာ ႏွစ္ေၾကာႏွင့္အထက္ရွိမယ္ဆို ကားေက်ာ္တက္တယ္လို႔ မသံုးႏႈန္းပဲ ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းျခင္း Lane Change လို႔ေခၚပါ။ အသြားယာဥ္ေၾကာတစ္ေၾကာ အျပန္ယာဥ္ေၾကာ တစ္ေၾကာသာရွိသည့္အေဝးေျပးလမ္းမ်ားႏွင့္အသြားအျပန္ႏွစ္လမ္းေမာင္း အေဝးေျပးလမ္းမ်ားမွာ ကား၊ဆိုင္ကယ္ေက်ာ္လ်င္ တစ္ဘက္ယာဥ္ေၾကာမွ လမ္းေျပာင္းျပန္ေက်ာ္တက္ရသည္ကို အၿမဲမွတ္ ယူပါ။ယင္းကဲ့သို႔လမ္းမ်ားတြင္ ေက်ာ္တက္မယ္ဆို မိမိေရွ႕မွယာဥ္သည္ မိမိထက္အသြားေႏွးမွ မိမိ ျမင္ကြင္းကြယ္ေနမွသာ ေက်ာ္တက္လို႔ ရပါလိမ့္မယ္။အျမန္ႏႈန္းကလည္း ၅၀/၅၅မိုင္ႏႈန္း ကီလိုမီတာ အားျဖင့္ ၈၀/၉၀ကီလိုမီတာ အထက္ပိုေမာင္းလ်င္ အလြန္အႏၲရာယ္မ်ားပါတယ္။အကယ္၍ မိမိေရွ႕မွ ကားသည္ ယခုအရွိန္ႏႈန္းျဖင့္သြားေနပါက ေက်ာ္တက္ဖို႔ မစဥ္းစားပါနဲ႕။ဒါေၾကာင့္ ေနရာလြတ္ႏွင့္ အရွိန္ဟာ ကား သို႔မဟုတ္ ဆိုင္ကယ္ သို႔မဟုတ္ စက္ဘီး ေက်ာ္တက္ျခင္း(Space and Speed to Pass other Traffic) မွာ အလြန္အေရးပါလွပါတယ္။
တစ္ခုခုေက်ာ္တက္မယ္ဆို မေက်ာ္တက္မီ အၿမဲတမ္း အခ်က္ျပဖို႔ မေမ့ပါနဲ႕။ေက်ာ္တက္ဖို႔ဆိုၿပီး မိမိယာဥ္ေၾကာအတြင္း ျပန္ဆြဲသြင္းႏိုင္ရန္အလို႔ငွာ လံုေလာက္တဲ့ ေနရာလြတ္ မရွိပဲ ယာဥ္ကိုဆြဲ မထုတ္ပါနဲ႔။အလြန္အႏၲရာယ္မ်ားတဲ့ ယာဥ္ေၾကာႏွစ္ေၾကာသြားလမ္းေပၚမွာ စက္ဘီးေတြ ဆိုင္ကယ္ ေတြရွိေနမယ္ဆို အျခားယာဥ္ေတြကို ေက်ာ္တက္ျခင္းမွ ေရွာင္ပါေလ။အၿမဲတမ္းမိမိ ေက်ာ္တက္သည့္ အခ်ိန္တိုင္းမွာ ယာဥ္တိုက္ခိုက္မႈျမင့္တက္ေနတတ္သည္ကို သတိျပဳပါ။ဘာအေၾကာင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေစ စက္ဘီးစီးသူကိုေက်ာ္တက္မယ္ဆို စိတ္ရွည္သည္းခံပါ။အရွိန္ေလွ်ာ့ၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းေဘးရွင္း စိတ္ခ်ရသည့္အေျခအေနရွိပါမွ စက္ဘီးစီးသူနဲ႕မိမိအၾကား အနည္းဆံုး ၃ေပမွ်ခြာၿပီး သူ႔ကို ေက်ာ္တက္ ပါ။စိတ္ခ်ရသည့္အေျခအေနမရွိပါက စိတ္ဘီးစီးသူကို လံုးဝမေက်ာ္တက္သင့္သလို စက္ဘီးလမ္းကို လည္း မက်ဳံ႕မိပါေစနဲ႔။
အေဝးေျပးလမ္းေတြမွာ အရွိန္၅၀/၅၅မိုင္ႏႈန္း ကီလိုမီတာအားျဖင့္ ၈၀/၉၀ကီလိုမီတာခန္႔ျဖင့္သြားေနစဥ္ အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ကားေက်ာ္တက္မယ္ဆို မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ကလာသည့္ယာဥ္ႏွင့္ မိမိသည္ ၁၀/၁၂ စကၠန္႔မွ်အခ်ိန္လိုအပ္ပါတယ္။၅၅မိုင္ႏႈန္း(၉၀ကီလိုမီတာခန္႔)သြားေနစဥ္ အႏၲရာယ္ကင္းကင္း ေက်ာ္ တက္ဖို႔ရာ ၁၀/၁၂စကၠန္႔အတြင္း ယာဥ္သည္ ေပ၈၀၀အထက္မွာ သြားေနမွာျဖစ္လို႔ မိမိအတြက္ ကား ေက်ာ္ဖို႔ရာမွာ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ကလာသည့္ယာဥ္ႏွင့္ ေပ ၁၆၀၀အထက္(၁/၃မိုင္ခန္႔)အကြာအေဝး လိုအပ္ပါတယ္။မည္သည့္အခ်ိန္မဆို ကားေက်ာ္တက္မယ္ဆို ေနရာလြတ္ လံုလံုေလာက္မရႏိုင္သည့္ အေျခအေနမ်ားျဖစ္သည့္ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ကလာသည့္ကား An oncoming vehicle ၊ေတာင္တက္ ေတာင္ဆင္း A hill ၊ အေကြ႕အဝိုက္ေကြ႕ေၾကာ A curve ၊လမ္းဆံု An intersection ႏွင့္ ပိတ္ေနတဲ့ လမ္း A road obstruction စသည္တို႔ကိုခ်ဥ္းကပ္စဥ္ အစဥ္ သတိရွိပါေလ။
Do not pass:
ေအာက္ပါမေျခအေနမ်ိဳးမွာ မေက်ာ္တက္ပါနဲ႔။
၁။ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္းလမ္းနဲ႔ ေကြ႕ေၾကာေတြခ်ဥ္းကပ္စဥ္ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္မွလာသည့္ ကားအားျမင္ႏိုင္စြမ္းမရွိသည့္အခါ
၂။လမ္းဆံုတစ္ခုအဝင္ ေပ၁၀၀အတြင္းေရာက္ရွိခ်ိန္တို႔မွာ မိမိအတြက္ လံုေလာက္တဲ့ေနရာလြတ္ (enough room)မရရွိတတ္ပါသျဖင့္ ကားေက်ာ္တက္ျခင္းမွ ေရွာင္ပါေလ။

ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းမည္ဆိုပါလွ်င္

လားရာတူသြားေနတဲ့လမ္း ယာဥ္ေၾကာတစ္ေၾကာထက္ပိုလ်ွင္ မိမိေရွ႕မွယာဥ္မွ မိမိ၏ေရွ႕ျမင္ကြင္းကို ကြယ္ေနလို႔ရွိလ်ွင္ ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းမယ္လို႔သံုးပါ။ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းမယ္ဆို ၁။ေနာက္ၾကည့္မွန္နဲ႔ မိမိေျပာင္းလိုတဲ့ဘက္က ဘက္မွန္ကိုၾကည့္ပါ။
၂။အခ်က္ျပမီးဖြင့္ပါ။
၃။မ်က္ကြယ္အရပ္ကို ဦးေခါင္းလွည့္ၾကည့္ပါ။
၄။ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းေရႊ႕ပါ။ၿပီးလ်ွင္အခ်က္ျပမီးျပန္ပိတ္ပါ။
ဥပမာ။ ။ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း
အျမန္လမ္းမွာ လားရာတူ အသြားယာဥ္ေၾကာ ႏွစ္ေၾကာရွိသျဖင့္ အၿမဲတမ္း ညာေၾကာ(ေအာက္ေၾကာ) မွ ေမာင္းရသည္မဆိုလိုပါ။မိမိေရွ႕ျမင္ကြင္းကြယ္ေနလ်ွင္ ယာဥ္ေၾကာေျပာင္း၍ ေမာင္းပါ။
အထူးမွာၾကားလိုသည္မွာ အျမန္လမ္းသည္ လမ္းပုခံုးသား မေကာင္းသျဖင့္ ေအာက္ေၾကာေရာ အေပၚေၾကာပါ မည္သည့္ယာဥ္ေၾကာမ်ွ စိတ္ခ်စြာ ေမာင္း၍မရပါ။သို႔မို႔ေၾကာင့္ အထူးဂရုစိုက္ကာ ေမာင္းသင့္လွေပ၏။
အျမန္လမ္းသည္ ယာဥ္ေၾကာႏွစ္ေၾကာရွိရာ သတ္မွတ္အျမန္ႏႈန္းျဖင့္သြားရသည္ျဖစ္၍ မိမိႏွင့္အဆင္ေျပမည့္ယာဥ္ေၾကာကို အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေၾကာင္းသိပါ။အျမန္လမ္းမွာ အျခားေသာ အေဝးေျပးလမ္းမ်ားကဲ့သို႔ မီးအခ်က္ျပကိုမသံုးသင့္ပါဘူး။ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းသံုးမွာျဖစ္လို႔ ညာေၾကာေျပာင္းမယ္ဆို ညာအခ်က္ျပမီးကိုသံုးပါ။ဘယ္ေၾကာ(အတြင္းေၾကာ/အေပၚေၾကာ)ကို ေျပာင္းမယ္ဆို ဘယ္အခ်က္ျပမီးကိုအသံုးျပဳပါ။ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းေရႊ႕ၿပီးလ်င္ အခ်က္ျပမီးကို ျပန္ပိတ္ေပးပါ။ဤကဲ့သို႔ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းေရႊ႕အသံုးျပဳရာတြင္ အျခားသူ၏ မ်က္ကြယ္အရပ္မွာ ၾကာၾကာမေနသင့္ပါ။ေနာက္ခ်န္ေနျခင္းသို႔မဟုတ္ အရွိန္ျမင့္ကာ ကပ္လွ်က္ယာဥ္ေၾကာမွသြားေန သည့္ကားကို ေက်ာ္၍ကာ မိမိ၏မ်က္ကြယ္အရပ္တြင္ မည္သည့္ကားမွ် ရွိမေနေအာင္ ဂ႐ုစိုက္ ေမာင္းသင့္ပါတယ္။လားရာတူယာဥ္ေၾကာ ႏွစ္ေၾကာႏွင့္အထက္ပိုပါက ကားေက်ာ္မွာလို႔ မသံုးႏႈန္း သင့္ေၾကာင္း သိေစအပ္ပါတယ္။

အထက္ေဖာ္ျပပါအခ်က္မ်ားကို လိုက္နာၿပီး ယာဥ္ေမာင္းမည္ဆိုပါလွ်င္ အႏၱရာယ္ကင္း ေဘးရွင္းေစမွာ ျဖစ္ေၾကာင္းသိေစအပ္ပါတယ္။

Dr. Thein Hlaing

B.D.S(Ygn.), F.I.C.D(U.S.A)